日前，绍兴市交通运输局发布《绍兴市综合立体交通网规划（2021-2050年）》（征求意见稿，以下简称《规划》），指导绍兴市未来30年综合交通发展，强调各种交通方式的统筹规划、立体互联，加快推进“杭州-绍兴”亚太重要国际门户枢纽建设，力促绍兴市铁路、轨道交通、公路、水运、航空等一大批重大工程项目的落地。
　　尽显“杭绍甬一体化”
　　“过去，各种交通方式是相对独立发展的，现在却是整体规划、协调管理，各种运输方式的立体互联上升到新的高度，发挥出组合效率。同时，《规划》还将‘融杭联甬接沪’摆在了重要位置。”绍兴市交通运输局相关负责人表示。
　　《规划》传递出一个重要概念：打造“杭绍同城、甬绍一体的交通出行圈”，着力推动形成“杭州-绍兴”联合枢纽。未来，绍兴将成为辐射长三角的“杭州-绍兴”亚太国际门户枢纽的重要组成部分。
　　根据《规划》，“融杭”将以柯桥和诸暨为桥头堡，加强轨道交通、高速公路、快速路、航道等跨区域基础设施协同规划建设，谋划杭甬城际铁路等一批杭绍同城化重大交通项目；“联甬”将以上虞、嵊州-新昌为桥头堡，发挥海河联运优势，构建杭绍甬舟物流大通道，对接融入宁波舟山港全球航运体；“接沪”将以上虞为桥头堡，突出跨湾交通体系建设，谋划一批接沪大通道项目，推进与上海大都市圈空间协同。
　　打造“轨道上的绍兴”
　　铁路是综合交通运输体系的骨干。未来，绍兴市将形成“‘井’字形主骨架+一环多连”铁路网络布局，实现“县县通高铁”的目标，提升绍兴北站为杭州都市区五大核心高铁枢纽之一。
　　从规划布局图上看，“井”字形主骨架中“横”由杭甬通道上的杭甬客专、萧甬铁路、杭绍甬城际和义甬舟大通道上的金甬铁路组成，“竖”由沪昆通道上的沪昆客专、沪杭金磁悬浮、浙赣铁路和常台通道上的杭绍台铁路组成。
　　“一环”是指绍兴-诸暨、绍兴-嵊新、诸暨-嵊州组成的市域铁路环线；“多连”是指绍兴-嘉兴、诸暨-金华、诸暨-杭州、嵊新-奉化等都市圈城际铁路。
　　轨道交通方面，绍兴城区将建起快速通勤系统主骨架，形成贯通主城区、高效辐射周边县市、便捷衔接相邻县市的轨道交通网络。目前批复的线网规模为260.2公里，规划布局6条线路。远期规划将形成11条地铁线路，线网总规模达418公里。
　　补齐航空、港口等短板
　　根据《规划》，绍兴将加快完善以智慧高速、快速路为骨架，国省道、主次干路为支撑，农村公路和支路为基础的道路网体系。近5年内，绍兴将逐步建成柯诸高速、杭绍甬高速南复线（虞南高速接宁波机场）、杭州中环柯桥段、诸嵊虞高速以及融杭诸暨快速项目、联甬重大项目-329国道、104国道东湖至蒿坝等项目。《规划》在水运网络的打造上，将通过提升港口基础设施，以“两河三江”为骨架，全面提升杭甬运河、曹娥江、钱塘江、浦阳江等的航道等级，满足腹地集装箱、矿建材料、煤炭等水上货物运输需求，形成外畅内联、海河联运的航道网络。
　　在空中交通方面，绍兴将加快构建布局合理、功能完善、衔接紧密的通用机场网络。根据《规划》，2035年底将布局A2级及以上机场6个，实现每个区、县（市）有1个通用机场。预计2050年，绍兴将在大型医院、学校、大型酒店和商场、高速公路服务区、重点乡镇、3A级及以上旅游景区、主要林区、自然灾害频发需要布局应急救援点等地补充建设通航起降点，实现重点乡镇的通航机场/起降点全覆盖。
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