在浦阳江诸暨段航行的货船

　　“现在订单多，工人都快忙不过来了，每天都有客户到厂里来看造船进度。”近日，绍兴上虞风顺造船厂负责人钟益波开心地告诉记者，企业生产周期已排到明年5月份。
　　不止上虞风顺造船厂忙得不可开交，水运企业绍兴汇海航运公司也呈现出一番欣欣向荣的景象。“进入5月份，运输异常忙碌，我们刚刚又订购了8条集装箱船舶，预计8月份可以交付使用。”绍兴汇海航运公司负责人姚见方介绍，疫情防控期间，公司还开辟了绍兴至南京的新航线，如今营运范围已辐射至乍浦、上海、太仓、宁波和南京等港口，今年预计能完成港口吞吐量12万标箱。
　　据绍兴市港航管理局统计，今年3月份绍兴水路完成货运量达124.61万吨，同比增长0.42%。其中水运集装箱完成8766标箱，逆势增长142%，内河水运行业发展进入“加速期”。
　　内河水运行业发展势头如此迅猛，绍兴市港航管理局副局长郑毅彪分析：“今年因为受疫情影响，越来越多的企业利用内河集装箱船舶运输装卸快、效率高、供货稳定等特点，通过水路运输破解货物运输难题。再加上水运及集装箱运输政策利好等因素叠加，让集装箱船舶运输变得红火。”
　　早在去年，绍兴市就出台相关政策，其中包括内河集装箱运输、新建码头和购置船舶等方面的奖励条款，补贴最高可达200万元。此外，通过减免浙北干线通行费、船舶登记费、船舶港务费、杭甬运河船闸费等举措，每年可为企业节约费用数千万元。“虽然疫情影响犹在，但在各方努力下，绍兴水路3月份的产能和效能已完全恢复。”绍兴市交通运输局港航处处长韩凤雷说。
　　“统计表明，绍兴水运量占全社会运输量的比例，已从2019年前的6%，增长至如今的10%左右，面向未来，内河水运复兴已按下‘加速键’！”郑毅彪信心满满地说。

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