环保部近期通过调研建议，出台铁路货运规划，降低铁路货运价格；提高京津冀地区铁路货运比例，将5%的货运量由公路运输调整至铁路运输。
　　环保部还通过加强对高排放柴油货车的监管处罚倒逼运输结构调整。
　　此举将有助于解决京津冀地区大气污染。京津冀地区超过八成的货运量依靠公路运输完成，而柴油货车是机动车排放大户。
　　京津冀地区是中国大气污染最为严重的地区。环保部数据显示，2016年京津冀及周边地区部分城市PM2.5平均浓度超标1倍以上。
　　环保部认为，在过去数年，京津冀地区产业结构和能源结构调整已经取得明显进展。执法督查也保持高压状态，今年4月环保部宣布将组织5600多人分批次在区域内各城市开展为期一年的大气污染防治强化督查。现在调整京津冀区域运输结构成为环保部工作重点。
　　数据显示，京津冀大气污染近年来集中爆发，既与大气环流变缓等自然因素有关，也与长久以来这一区域的经济结构、能源类型等密不可分。
　　京津冀以及周边的晋鲁豫消耗了全国约三分之一的煤炭，高污染、高能耗产业大量聚集，钢铁产量占全国四成有余，焦炭产量占全国近一半。极其不合理的产业结构，成为大气污染的直接成因。
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