金华多措并举打造现代物流强市
2021/6/3 9:20:10     来源:金华日报     作者/编辑:浙江物流网
       国家邮政局公布最新数据显示,1—4月,金华市以快递业务量累计326555.4万件,排名全国第一。金华快递业务量居全国首位,已经不是新闻。2020年,金华全市快递业务量实现90.1亿件,增长52.3%,总量超过广州,跃居全国首位。今年1—4月的快递业务量继续稳居全国首位。
  2020年,全市规上交通物流企业从144家增长到214家,实现产值219.5亿元,增长31%。今年1—2月,全市规上交通物流企业营收40.8亿元,同比增长72.5%。
  2020年,“义新欧”班列往返开行1399列,开行量超过过去6年的总和,跃居中欧班列全国第四城。今年一季度,累计开行513列,增长373.5%,占长三角地区中欧班列运输量的60%,开行量继续稳居全国第4位……
  去年以来,金华物流成绩亮眼。现代物流业已成为我市优势产业、特色产业。
  金华物流发展有何优势
  “你来义乌吧,这里机会更多。”2007年10月,在义乌从事外贸工作的二哥向程克超发出邀请。天气很热,心更热,他果断离开宁波,放弃国内快递代理业务。
  抵达义乌后,程克超顾不上休息,就骑着一辆借钱买来的摩托车,跑起了国际物流配送。义乌市场商户多、货源丰富,只要不怕苦不怕累,不愁没有业务。半年后,他就换了辆小货车,还把大哥、二哥都叫过来一起干,并注册了公司。
  2011年,程克超又成立浙江扬程国际物流有限公司,从事四大国际快递代理,员工从10多人增至40多人。2016年,其在义乌北苑开设分公司。2017年后,跨境电商迅速发展,程克超瞄准海运业务,助力跨境电商卖家将货物从义乌运送至国外。
  2020年,对程克超来说,颇不平凡。尤其到了3月底,国外疫情严重,对国内货物的需求量很大,公司的业务量翻倍增长,员工也从62人猛增至200多人,业绩同比增长130%。
  经过多年发展,扬程国际已构建起FBA空加派、美森海加派、商业快递三足鼎立的国际物流格局。从借钱起家,到去年营收3亿多元,程克超凭着努力和机遇,在金华巨大的物流市场中分得了一块蛋糕。如今,他的家人,包括大哥、二哥、妹妹均从事物流业,分别办了公司。
  像他们这样的人还有很多。目前,金华有各类物流企业主体近万家,从业人员超10万人,每天往返运输的大型货车超过3万辆。他们看中的,正是金华物流的诸多发展优势,路通货足能赚钱。
  ——价格洼地。作为全国性综合交通枢纽、国家级物流枢纽承载城市,金华有3000多条国内货运专线,通达全国320个主要城市;加上电商发达、市场多元、货源丰富、对外贸易优势强,使得金华快递业务量巨大,成为众多物流(快递)企业的“兵家必争之地”。
  同行间的激烈竞争,也进一步推动金华成为全国物流市场的价格洼地,快递服务平均单价明显低于其他地方。此前,“快递价格战”在义乌此起彼伏。值得注意的是,今年4月下旬,浙江省政府第70次常务会议审议通过《浙江省快递业促进条例(草案)》,草案特别规定,快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。这将推动金华快递业向更好的方向发展,实现良性循环。
  ——平台腹地。如今,金华物流园区(中心)规模和数量居华东地区首位,相继建成义乌国际陆港、浙中公铁联运港、金义智慧物流港3个物流产业集聚区,义乌港、义乌保税物流中心、义乌铁路口岸、义乌航空口岸、跨境电商监管中心等五大对外开放平台,以及兰溪嘉宝物流园、东阳国际陆港、传化公路港、“四通一达”总部基地等50个物流中心(基地),基本形成“集群发展、多点支撑”的空间发展格局,基础设施规模全省领先。
  而且,金华还对外构建了陆海内外联动、东西双向互济的国际物流通道。东向,加快推进义甬舟开放大通道建设,相继开通市区、义乌、兰溪3条海铁联运班线。西向,开通了行程1.3万公里、联通亚欧大陆37个国家和地区的“义新欧”班列,这也是目前国内线路最长的中欧班列。去年复工复产以来,在省委省政府直接部署下,“义新欧”班列按照“一个品牌、两个平台、多点起运、错位发展”机制运作,义乌和金义新区平台分别发挥民营企业和国有企业优势,实施“双城驱动”战略,大力提高物流效率。
  ——政策高地。2019年,金华市政府成立以主要领导为组长的金华市现代物流业发展工作领导小组,并成立工作专班,协调推进物流业发展。当年4月,《加快金华市区现代物流业发展十条措施》推出,效果十分明显,全年兑现政策补助资金690.69万元,撬动物流行业多项指标实现快速增长。
  今年,金华市政府再次成立现代物流经济工作专班,并在4月下旬举行的全市现代物流业发展大会上再送“政策大礼包”,发布了《加快金华市区现代物流业发展八条措施》,对城市物流建设、信息化发展等提出了补助措施,针对性更强,扶持力度更大。
  金华物流有何发展瓶颈
  日前,记者前往浙中多式联运枢纽港采访,只见一派繁忙景象。班列从金华启程,载着服饰、文具等货物,驶向白俄罗斯、乌克兰、法国等地;班列从俄罗斯、波兰等地出发,载回棉纱、纸浆等货物,抵达金华。
  一场突如其来的疫情,令海运受阻、空运一舱难求,推动“义新欧”班列成为“稳外贸”的国际陆路物流大通道。浙中国际物流发展有限公司常务副总经理罗建源说,浙中多式联运枢纽港是全省外贸出口的重要集结点,且已辐射至江苏、广东等地区,功能性强。
  南北互济,联通全球,金华物流,地位显要。
  跳出金华,站在长三角、全国乃至全球的高度看金华物流发展,还存在哪些方面问题?
  首先,“海陆空”立体物流体系构建需加快步伐。罗建源说,受铁路计划和货场能力限制,以及边境口岸通关时效慢、运营成本高等原因,“义新欧”班列还不能较好地满足整个金华物流发展趋势,国际物流通道的组织化、便利化水平有待提高。而且,相比上海、天津等国内物流发达城市,金华物流过多依赖公路、铁路集散,航空、水运网格还有待完善。
  其次,数字化发展水平滞后。尽管金华有一批企业被列为无车承运人试点,一定程度上推进了智慧物流发展。但是,本地网络货运平台在加油、维修、保险、金融等综合性增值服务方面尚未突破。这一点,需要向“运满满”等大型网络货运平台看齐。此外,物流机器人、自动分拣设备等智能化技术装备应用较少,物流企业信息化应用水平不足70%。
  第三,上下游产业融合发展不够。金华市现代物流发展管理中心工作人员表示,市区80%以上物流企业,仍然停留在提供运输、仓储服务的初级阶段,没有深度融入企业采购、包装、运输、仓储、销售全过程,物流服务附加值低。也就是说,物流业与制造业、商贸业之间没有形成良性互动。
  第四,企业总体竞争力不强,80%以上的市场经营主体是小规模物流企业或个体经营户。金华传化公路港物流有限公司总经理杨建龙说,“夫妻店”式的个体经营户低、小、散、弱,缺乏组织化、规范化运作,核心竞争力和抗风险能力都比较弱。在传化公路港5年运营中,杨建龙发现,将个体经营户“收编”到大平台,给予货源、政策、金融等多方面支持,不失为一个双赢的好办法。
  第五,全域化统筹水平不高,物流枢纽辐射能级不强。当前,各县(市、区)各自为政,“一地一策”,没有形成“一盘棋”抓物流的态势;而物流园区重建设轻运营,尚未形成辐射区域广、集聚效应强、服务功能优、现代化水平高、互联衔接紧密的综合性物流枢纽。纵观国内,江苏省在物流枢纽的“排兵布阵”上值得学习,陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型等形式各异,互为补充,构建起良好的现代物流体系。
  如何加快打造现代物流强市
  4月21日,我市召开现代物流业发展大会,吹响了打造现代物流强市的集结号。
  会议提出,到2023年,要实现现代物流业“十百千万”目标,即“超万家企业、千亿增加值、两百亿快件、二十亿税收”,加快打造现代物流强市。
  具体怎么干?金华将大力推进“五化五跃升”。
  突出集聚化,加快推动零星布点向系统布局跃升。
  以全市“一盘棋”的站位,科学布局物流园区和重大物流基础设施,推动金华传化公路港、东阳国际物流园、兰溪嘉宝物流园等现有物流园区资源整合、完善配套,加快推进义乌苏溪国际枢纽港、永康五金物流港等16个重点物流项目建设,三年完成投资100亿元以上,建成省级物流示范园5个以上。
  系统布局物流集散网络,重点把义乌国际陆港打造成商贸服务型国家物流枢纽,把华东联运新城打造成生产服务型国家物流枢纽,继续巩固物流低成本优势,吸引国际、国内货物资源来金集散、中转,加快打造辐射全球的华东物流集散中心。
  突出优质化,加快推动货源腹地向货运高地跃升。
  加快引育一批“全球运、运全球”的龙头物流企业,大力实施物流企业亩均效益综合评价,引导物流企业提质增效。到2023年,引进和培育规上物流企业260家以上,年营收1亿元以上的物流企业40家以上,规上物流企业亩均税收年均增长20%以上。
  完善快递业高效能国际寄递体系,加快形成2个“123快递物流圈”,即“国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达,城乡1小时送达、省内2小时送达、长三角主要城市3小时送达”。到2023年,快递业务量突破200亿件。
  不断优化城乡物流服务网络,探索发展城市“统仓共配”模式,完善农村物流“最后一公里”服务体系,加强冷链物流体系建设。到2023年,建成“统仓共配”城市物流配送中心5个、农村物流服务点3500个、冷库规模达到100万吨以上。
  突出数字化,加快推动传统物流向数字物流跃升。
  加强网络货运平台建设。大力支持浙江红狮、金华交投等网络货运平台企业进行资源整合,引导本地货主企业、物流企业、货运车辆上平台。争取平台监管服务省级试点,鼓励平台加强与银行、保险、石油、汽车销售等单位合作,开展增值服务,提升平台市场竞争力。到2023年,培育年营收超5亿元平台企业5家、超20亿元平台企业2家以上。
  加快建设金华物流大数据中心。依托交通运输物流公共信息平台和金华综合交通信息平台,推进物流信息跨部门、跨平台、跨区域互联互通、有效整合,到2023年基本建成金华物流大数据中心。同时,强化数字化技术创新应用,推动人工智能、物联网、5G等先进技术在物流领域的应用,提升物流服务数字化、智能化水平。到2023年,物流企业信息化应用率达到85%以上。
  突出融合化,加快推动物流枢纽向枢纽经济跃升。
  拓展培育物流产业链。推动物流业从运输向仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息服务等领域延伸;拓展货运汽车上下游产业链,建设浙中汽车展销中心、配件供应中心、售后服务中心,打造货运车辆展销、维修、保险、金融等一条龙服务的物流产业链。
  深化供应链物流体系建设。推动现代物流业与制造、商贸、现代农业深度融合发展,提升物流效率、降低物流成本。积极开展供应链模式创新试点工程,到2023年,引进和培育市级试点企业40家以上。
  围绕物流枢纽发展关联产业。依托金华传化、浙江红狮等综合物流园,推动货物仓储、智能分拣、电子商务、产品展销、办公配套等产业化、规模化发展,进一步促进商流、物流、资金流、信息流集聚。依托华东联运新城、永康五金物流港等重点物流枢纽,推动“物流产业+”总部经济、装备制造、科创研发、加工贸易、金融服务等业态融合发展,打造一批物流城、物流小镇。
  突出国际化,加快推动物流通道向贸易通道跃升。
  推进“义新欧”金义新区平台和义乌平台高质量发展。组建“义新欧”班列产业基金,强化通关服务保障,加大班列线路争取力度,推进与沿线国家的产业联动、商贸联动、设施联动,推动平台从单一的物流功能向贸易综合服务功能转变,以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。到2023年,“义新欧”班列开行2000列以上,对“一带一路”沿线国家出口2400亿元以上。
  大力推进义甬舟开放大通道西延。推动金华—义乌港与宁波舟山港深度一体化,进一步优化通关流程、提升通关效率、降低通关费用,以海铁联运打造陆海新通道。到2023年,海铁联运班列运输量20万标箱以上。
  加快建设“网上丝绸之路”先行区。大力发展跨境电商,推进eWTP全球创新中心实质化运营,加快沿线海外分市场、物流中心、海外仓建设,力争到2023年,跨境网络零售出口额实现翻番。
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