6月2日，记者从嘉兴市港航管理中心获悉，嘉兴内河港5月预计完成港口货物吞吐量1100万吨，同比上涨1.1%；内河集装箱吞吐量25000TEU，同比增长6.29%。这说明经历新冠肺炎疫情影响的嘉兴航运正在加速复苏。

港口生产一片繁忙

6月1日，在嘉兴内河国际集装箱码头，货柜车轰隆隆地驶向码头，堆场里作业车来回穿梭，岸桥司机将一个个集装箱吊上集装箱船……港口码头，开始繁忙了！

据嘉兴港航部门统计数据显示，该市各大水运企业均已在箱量和人员上实现了双恢复，今年前5个月预计累计完成内河集装箱吞吐量120000TEU，同比增长22.67%。

受疫情影响，一季度，嘉兴全市港口企业生产受到不同程度影响，部分企业根据疫情管控要求，未能正常恢复生产，嘉兴港港口货物吞吐量下降6.68%，嘉兴内河港港口货物吞吐量下降18.28%。

外在环境有压力，但仍有部分企业抓紧复工复产，努力克服交通管控、人员紧张等困难，大力发展内贸运输。浙江传化合成材料有限公司是嘉兴港区一家有相当规模的化工企业。疫情期间，浙江传化下游客户青岛某轮胎企业由于物流受阻，物流车辆无法进入山东省境内，原料无法到位。最后传化公司决定改陆路运输为水路运输，将400吨橡胶原料顺利运输到青岛。“改陆路运输为水路运输。这样在各单位各部门积极配合下，企业解决了‘产品出不去、原料进不来’的问题。”浙江传化合成材料有限公司相关负责人表示。

“内贸进口货源充足，防疫、生活、生产物资占比较大，企业努力解决集卡运力短缺等问题，有效缓解了因疫情带来的影响。”嘉兴市港航部门有关负责人告诉记者。疫情期间，港区与当地有关部门建立互认、互通快速协调机制，为企业及时解决码头、船舶和水上运输问题，企业原料供应难问题也都迎刃而解，推动了企业的复工复产。

据了解，目前嘉兴港拥有13条内贸航线，以及至日本的1条外贸航线，共计14条内外贸直达航线和诸多长江支线。其中至杭州、湖州、绍兴、苏州等地已开通多条集装箱海河联运航线，并进一步向浙西、浙中地区延伸辐射。

内河运输全面回暖

随着复工复产进程的加快，嘉兴水运业稳步回暖。

目前，嘉兴全市有内河集装箱船81艘、3375标箱。

有赖于集装箱企业不断增加运力，今年前4个月，平湖辖区完成内河集装箱运输量55984标箱，同比增长51.14%，占嘉兴全市内河集装箱运输量的48%。平湖腾运、中驰等公司有计划再增新船，为该市内河集装箱运输再添新军。

“在长三角一体化国家战略背景下，浙江被纳入了交通强国建设第一批试点，嘉兴成为浙江省‘四港联动’发展示范工程之一。”嘉兴市港航部门有关负责人透露，2020年，嘉兴将开工建设浙北高等级航道网集装箱运输通道、杭申线“四改三”工程，建成杭平申线（浙江段）、丁诸线航道整治工程，大力推进湖嘉申线嘉兴段二期，嘉兴海河联运枢纽示范工程将成为打造长三角核心区枢纽型中心城市、参与构建长三角世界级港口群的重要抓手。

项目建设有序推进

嘉兴市港口工程复工有序推进，费用减免落到实处。独山港区B13号、B14号多用途泊位工程等8个沿海港口项目，嘉兴内河港海宁港区环城河（海昌）作业区工程等5个内河港口项目均已复工。乍浦港区D区3号多用途泊位及改造工程完工。

嘉兴市港航部门有关负责人介绍，在落实《嘉兴市交通运输服务企业返岗复工二十二条措施》后，嘉兴市港航部门开展沿海港口企业“一对一”服务，第一时间对接港口、水运企业，跟踪解决复工中遇到的困难。同时，制定了复工计划表，有序推动在建港口工程复工。

嘉兴港航部门还通过微信群、QQ群、电话等方式，提前向各有关码头企业传递相关收费标准信息，并要求对已按原标准收取的货物港务费等抓紧予以清退。“嘉兴港免征的外贸集装箱货物港务费，预计全年将达400万元。”嘉兴市港航部门有关负责人表示。

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