复工复产，交通运输是“先行官”。进入6月，在常态化疫情防控形势下，完成年度目标任务时间格外紧、任务格外重。统筹疫情防控和交通运输发展，在“稳”和“保”的基础上积极进取，是对全体交通人信心与意志的考验，也是对智慧与能力的检验。
　　在复工复产冲锋号吹响后，各地交通运输部门和单位扛起责任、只争朝夕，有序推动运输行业复工复运，加快推进交通建设项目复工开工，切实把各项工作抓紧抓细抓实抓落地，努力把疫情耽误的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来。
　　宁波舟山港穿山港区全面复工复产马力足
　　6月3日，在宁波舟山港穿山港区集装箱码头，桥吊司机吴飞正操作桥吊对“美瑞马士基”轮进行卸船作业，当天码头作业路数达到40路。
　　据了解，“美瑞马士基”轮于当天上午9点靠泊，卸完船上2750标准箱后将进行2500标准箱的装船作业。码头投入9路桥吊进行高效作业，确保其4日下午准时离泊。
　　“我们港口作业全年无休，在我们司机圈有一句话叫：地球不爆炸，我们不停工。随着国内疫情逐步得到控制，港口进出箱量企稳回升，我们忙了不少。现在码头每天基本上都是靠满大大小小的船舶。”吴飞告诉记者，像他这样的桥吊司机，一个工班内每人可以吊装超过200个集装箱。为了保证每一艘船都可以按时靠离泊，他们基本上每个班都是开足马力。
　　“疫情初期，受各省市人员流动管控影响，我们公司作业司机出现紧张情况。”宁波舟山港北三集司营运操作部党总支书记张艳介绍道，“这给保持码头正常生产带来了较大压力。”对此，该公司合理安排到岗人员和作业工班路数，做到人员紧凑有序,生产有条不紊。“大家克服疫情影响，坚守岗位，尽最大的努力做好本职工作，确保货物进得来，出得去。”张艳说。
　　与此同时，该公司员工在做好自我防护的基础上，利用工作之余对公共区域定期开展消毒、通风，真正做到抗疫、生产两手抓。
　　据该公司生产数据显示，前5个月，穿山港区累计完成集装箱吞吐量超过400万标准箱，单昼夜吞吐量最高达到42074标准箱，整体生产已基本恢复到去年同期水平。
　　防护做细 工期抓紧“万邦”机器人大显身手
　　早上7点，装备制造部作业长夏玉宝带着防护口罩出了门，准备上船厂。一路上，工友三三两两走着，换平时，大伙儿准聚一起开开玩笑，打闹打闹。可如今，大家都自觉保持距离，“走路前后都会岔开个三五步。”
　　小干岛是一座船舶修造基地，舟山万邦永跃船舶修造有限公司坐落于此。夏玉宝到了船厂门口，查体温、做消毒、再登记……整个过程下来，一个步骤都不能少。“我们的防护工作做得可细了，经得起考验！” 夏玉宝说着，与其他工友井然有序地进入厂区。
　　“把好‘入口’是第一关。”总经理助理张行波告诉记者，除了严格内部防疫措施，船方进场后，还会第一时间送上“防疫物资大礼盒”，科学合理安排作业，确保生产节点如期实现。
　　“复工复产后，目前工人的到岗率如何？”“过年期间我们就没有停工过。”张行波对记者说，截至目前，万邦永跃共完成船舶修理57艘，实现产值39055万元，与去年同期相比增长82%，后续订单量已排到10月底。
　　修船场地内，坞修车间超高压工段作业长杨友正聚精会神地遥控操作着机器人“大象”，“重新触摸这些久违的‘老伙计’，真得很高兴！”。“大象”机器人它的身高达到20多米，可以灵活穿梭于船体周围，通过装设真空除锈器和自动喷涂设备对船壳表面进行作业。
　　张行波还告诉记者，船坞的底部，还有一套名叫“蓝鲸”的污水回收装备，它可以将油漆渣和生产废水收集到“肚子”里，然后再把它们分离开来。油漆渣进行固废处理，废水集中排到污水处理站，处理达标后再循环利用。
　　一手抓防疫，一手抓复工。记者看到，在“大象”与“蓝鲸”的通力协作下，当前，万邦永跃的绿色智能修船之路正徐徐展开。

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