新冠疫情使全球的生产流程和物流链遭受严重冲击，为避免疫情蔓延，各国实行的关闭工厂、严格的边境管制以及对个人活动的限制等一系列疫情防控措施导致集运需求有所下降。海上丝路贸易指数（STI）显示：1-5月，我国集装箱类出口贸易额同比下跌13.0%。班轮公司因为悲观预期而大幅增加闲置运力，全球约400万标准箱的运力被取消，尤其是运力基数最大的欧地、北美航线。5-6月，各班轮公司在亚洲-北美/欧地共计停航167个航次，停航规模堪称历史之最，市场整体运价水平因此逆势大涨。
　　2020年上半年，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数平均值为779.2点，较去年下半年上涨11.2%，较去年同期上涨17.3%。21条航线指数中有16条航线环比上涨，5条航线环比下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，18个港口运价上涨。其中，欧地航线舱位紧张，运价指数同比上涨；北美市场量价齐升，运价刷新历史高点；红海运价大涨大跌，印巴运价高位回落；南美市场出货需求疲软，东岸运价暴跌；南非货量下跌明显，航线运价单边下调；泰越航线舱位过剩情况严重，运价呈现下跌走势。（宁波市交通运输局报送）
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