艮山路地下综合管廊终于要全面开工了。西起钱潮路以东，东至东湖立交以东，这段路的下面原来是横亘交错的各种地下管线，未来要统统装进同一个空间内，形成“管廊”。

　　据了解，等“管廊”建成，艮山路提升改造紧接着也要开工了，目前正在审批施工许可证。
　　艮山路地下管线眼花缭乱 要将它们统统装进“三仓四室”
　　昨天记者来到艮山东路与红普路交叉口 ，也就是艮山路地下综合管廊II标的首开段，这段艮山东路道路北半侧保留了4车道通行，南半侧是封闭的施工现场。
　　进入工地，工人们正在进行打桩和基坑围护工作。据市城建发展公司艮山指挥部副总指挥胡益平介绍，这个月要完成艮山路地下综合管廊600米支撑结构，今年年底主体基本建成，其间艮山东路的交通会受到一定程度的影响，不过基本保证主线交通双向4车道通行。
　　大家或许觉得奇怪，艮山路施工至今已有大半年之久，光是交通导改就已经进行了五次之多，为什么现在才进入主体施工期？其实是因为建设方一直在进行管廊主体施工前的重要一步--管线迁改。管线迁改简单来说，就是将影响管廊施工的各种管线迁移至施工范围之外。
　　由于艮山路是连接杭州主城区和下沙副城的重要通道，其下所埋设的管线数量之多，种类之复杂令人眼花缭乱。胡益平说:“大概来说，有污水管、自来水管、燃气管、电力管、弱电管等，单以弱电管线为例，一个胶带纸圈大小的PVC管内，就埋藏有近300多条不同的通信管线。同时，各类管线又是城市运营的生命线，与市民的生活息息相关，比如艮山路下的自来水管，关系到城东一代居民的日常用水，燃气管线关系到生活供气。因此，想要顺利完成管线迁改十分不易。”
　　为了合理规划管线迁改，尽可能缩短工期，减少对居民的生活影响，建设方在设计时就对此有所考虑，在尽可能摸清管线分布情况的前提下合理确定管廊位置。现在定下来的位置是西起钱潮路以东，东至东湖立交以东，共分5个标段，全长约7.86公里，以航海路为界，西边的管廊被设计在道路南侧，而东边则在道路北侧。
　　地下管廊究竟长什么样子？艮山路地下综合管廊的空间是“三仓四室”，电力管线在最右边，给水管、通信管线在中间，最左边分了两层，上面是燃气舱，下面这层是蓄水舱。蓄水舱是“海绵城市”的一处试点，杭州现有的地下管廊工程仅此一处有。今后这里收集部分雨水，总量将达1万立方米左右，然后进行重新利用，比如浇灌沿路的绿化带等。
　　艮山路提升改造9.14公里 高架有双向4车道和6车道
　　管廊建成后，随之进行的就是艮山路提升改造工程。工程西起彭埠立交，东至东湖路立交以东，全长约为9.14公里。
　　工程由高架与地面道路组成。有了这段高架，今后市中心去下沙会快很多。高架落地点至同协路段，为双向4车道、同协路至月雅路段为双向6车道，设计时速80公里。地面道路为城市主干路，双向8车道，设计时速50公里。此外，全线共设置5对平行匝道，2个全互通立交。平行匝道分别布置于同协路东、红普路西、杭海路东、杭乔路西、月雅路西。东湖路节点按全互通立交建设。
　　艮山路提升改造工程是“天目-环北-艮山”快速路提升改造工程的一部分。其中艮山快速路提升工程已经拿到部分施工许可，准备开建；中河立交以西部分则在加快前期研究。
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