为了探讨现代物流发展中的热点、难点和焦点问题，3月8日，18家物流企业的老总与来自交通部、商务部、铁道部、信息产业部、国家发改委的官员们坐在了一起。  
　　物流概念成问题之首“目前物流的概念还掌握在少数人的手中，业内人士了解较多，但外行业却往往不知道物流为何物。”大田集团董事长王树生将对物流概念认识不清列为他关注的4个焦点问题之首。他认为，这是从上到下、从政府到企业都应当考虑的问题。    
现在很多人对物流的认识还停留在传统的运输、配送上，对于真正的第三方物流是什么还没有弄清楚，更不用谈出台发展物流的政策了。 

　　中国远洋物流有限公司副总经理曹栋也认为，物流被炒得过热，物流是一个管理跨度非常大的行业，而不是想象中非常容易赚钱的行业，物流企业应该有长期坚持的打算，把物流当作一项事业来做。 

　　物流发展需要好政策好环境 

　　“物流发展需要好的政策、好的环境。”曹栋认为物流发展首先需要公平，只有公平了才有规范可言。物流是一个整合性的行业，可目前的产业环境却还没有达到公平的地步。 

　　中邮物流有限责任公司总经理李雄谈到当前的宏观政策时说，物流产业环境已有很大改善，这表现在政府有关部门加快了政策研究的步伐，物流发展受到了高层的重视；第三方物流企业的动作也非常大，无论是上市还是网络布局上，步伐很快；客户市场也渐渐趋于成熟，物流的需求在增多。 

　　诚通控股集团董事长马正武认为，物流业一直面临着政出多门、缺乏统一政策的问题，这需要引起有关部门的重视和落实，物流企业需要宽松、平等的发展环境；国内机场、路网的规划应更加合理，怎样缩短物流时间应被考虑在内；城市群的建设规划应更讲究物流效率；物流基础建设应以改造现有物流设施为主；物流园区的建设应以企业开发为主， 而非政府主导。 

　　网络不一定要自建“物流企业需要足够大的网络。” 

　　招商局集团物流有限公司特别顾问丁克义认为布网对于物流企业是至关重要的。王树生则提出自己在实践中切身感受到的困惑，国内的项目总是可以比较轻松拿到标，但一涉及到国外就没戏了。物流需要的是网络，但中国企业在国外根本没有网络。他从大田集团的物流实践总结出经验，即与外国大公司合作，借助外国公司在国外的网络发展自己在国外的物流业务，同时把国内网络建设好，因为只有这样才能吸引好的外国企业与自己合作。 

　　李雄也认为，物流企业应走向联合，只有联合才能显出资源整合的优势。曹栋则把这种关系称为“竞合关系” ，他建议企业的股权应相对分散，合作并不一定要追求控股。 

　　标准化和信息化还要等多久 

　　标准化和信息化作为物流业面临的老问题此次仍然受到空前的关注。王树生认为，批准物流企业的门槛要高，制定统一的标准对于推动物流的发展具有重要意义，因为我国物流业的发展最终要靠物流企业来推动。李雄则呼吁技术标准应引起重视，企业与客户的信息接口问题应该被着重考虑，因为接口统一将有利于企业长期的发展，没有统一的标准会给 物流企业造成很大的浪费。马正武和浙江温州新华物流网络有限公司总经理金新明认为，目前物流信息化程度还很低，物流信息技术亟待进一步开发。 

　　培训员工各有高招物流人才的培训问题也颇受关注。很多企业为了提高员工对物流的认识，纷纷让员工参加物流知识培训及物流师职业资格考试，或者让员工出国学习先进的物流理念。而大田集团董事长王树生则向与会者介绍了不一样的方法，大田没有让员工出国学习深造，而是聘请了20多名外国专家，并把他们安排在不同部门的重要位置，这些 在国际知名物流企业工作过的专家在带来先进的物流理念、做好本职工作的同时也间接培训了员工。