2月2日，绍兴地铁1号线柯桥段列车试行仪式在绍兴柯桥区举行。这标志着绍兴地铁1号线柯桥段历经四年多的建设，进入了联调联试阶段，离通车运营的目标又迈出了坚实而关键的一步。
　　畅通交通循环，是绍兴深度融杭中空间连通、规模叠加、优势对接的前提所在。如今，从杭绍甬高速、杭绍台高速等现代公路网，到绍兴地铁1号线柯桥段、杭绍台铁路等干线铁路网，以及轨道交通网、水路运输网、航空服务网……纵横交错的路网凝聚起区位、资源、环境等各方面合力，为绍兴更高质量融入长三角一体化发展勾勒美好前景、注入磅礴动能。
　　关键词一：一体化
　　杭绍“同城梦”照进现实
　　2月2日上午10点30分，绍兴地铁1号线柯桥段列车从位于柯桥区万绣路车辆基地运用库中缓缓驶出，途经西沙路站、钱清站，最终到达前梅站。“预计于今年6月底具备试运行条件。”柯桥区轨道交通集团党委副书记、总经理鲁麓树介绍。
　　绍兴地铁1号线柯桥段项目始于杭州地铁5号线姑娘桥站，终于柯桥中国轻纺城站。该项目投入运行后，将进一步凸显柯桥在“杭绍同城”中的“桥头堡”作用。
　　事实上，为打通“融杭”最后一公里，绍兴交通的通达深度不断推进。比如，杭州中环柯桥段建设正在加速推进中，预计2021年9月完工。建成后，将成为绍兴市区329智慧快速路、二环北路智慧快速路直接接入杭州快速路网的关键接口。
　　“这是绍兴贯彻‘融杭联甬接沪’发展战略的重要举措，对完善绍兴交通路网结构体系，强化杭绍同城化效应意义重大。”绍兴市交通运输局相关负责人表示，届时，绍兴将更快融入杭州“半小时都市圈”。
　　公交融杭方面，去年4月，绍兴市交通投资集团下属市公交集团开行了“杭州地铁5号线公交专线”；去年12月，绍兴又开通柯桥区马鞍镇至萧山区益农镇的545路公交线；目前，萧山公交开行的姑娘桥地铁站到绍兴柯北（安昌古镇）的线路前期调研已经完成……
　　关键词二：高质量
　　智慧交通为城市未来“铸魂”
　　如果说，抢抓长三角一体化发展机遇，织密对外交通路网是绍兴迈出“融合”发展的一大步，那么布局更畅通、更“智慧”的公路交通，则体现出千年古城在高质量转型上的积极“谋变”。
　　去年6月28日，杭绍台高速先行段（鉴湖枢纽至新昌镜岭互通）比计划提早3个月顺利建成通车。同年9月，回山尖山段（镜岭互通至大盘山隧道）建成，并于同年12月22日正式运营。“这是一条列入省里试点建设的智慧高速路，也是省内首条开通的智慧高速。”绍兴市交通投资集团有限公司有关负责人介绍。
　　目前，绍兴还正加紧建设一批智慧快速路。今年1月1日，绍兴二环西路智慧快速路工程鉴湖大桥东西两侧地面桥梁提前通车，双向六车道与主线道路顺利连接。“该项目融合BIM设计、5G现代通信网络等现代技术，实现网联车测试系统等先进功能，可有效缓解交通拥堵现状。”绍兴市城市建设投资集团有限公司有关负责人介绍。
　　“2018年，绍兴借力杭绍甬同城化发展机遇，谋划部署了全长438公里的‘六横八纵’智慧快速路交通系统。”绍兴市委市政府有关负责人介绍，到2022年亚运会前，绍兴市区将有越东路、二环北路、329国道、杭州中环、二环西路“二横三纵”五条快速路全面建成投运，总长达90公里。到2035年，绍兴市区将实现15分钟上高速，形成半小时成网成环通勤圈、杭州一小时通勤圈。
　　关键词三：新征程
　　加速形成“杭州-绍兴”联合枢纽
　　去年，绍兴市交通运输局发布《绍兴市综合立体交通网规划（2021-2050年）》（征求意见稿，以下简称《规划》），强调各种交通方式的统筹规划、立体互联，加快推进“杭州-绍兴”亚太重要国际门户枢纽建设。
　　“同时，《规划》还将‘融杭联甬接沪’摆在了重要位置。”绍兴市交通运输局相关负责人介绍。《规划》传递出一个重要概念：打造“杭绍同城、甬绍一体”的交通出行圈，着力推动形成“杭州-绍兴”联合枢纽。未来，绍兴将成为辐射长三角的“杭州-绍兴”亚太国际门户枢纽的重要组成部分。
　　根据《规划》，“融杭”将以柯桥和诸暨为桥头堡，加强轨道交通、高速公路、快速路、航道等跨区域基础设施协同规划建设，谋划杭甬城际铁路等一批杭绍同城化重大交通项目；“联甬”将以上虞、嵊州、新昌为桥头堡，发挥海河联运优势，构建杭绍甬舟物流大通道，对接融入宁波舟山港全球航运体；“接沪”将以上虞为桥头堡，突出跨湾交通体系建设，谋划一批接沪大通道项目，推进与上海大都市圈空间协同。
　　值得关注的是，在水运网络的打造上，绍兴还将通过提升港口基础设施，以“两河三江”为骨架，全面提升杭甬运河、曹娥江、钱塘江、浦阳江等的航道等级，满足腹地集装箱、矿建材料水上货物运输需求，形成外畅内联、海河联运的航道网络。空中交通方面，绍兴将加快构建布局合理、功能完善、衔接紧密的通用机场网络。2035年底将布局A2级及以上机场6个，实现每个区、县（市）有1个通用机场。
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