堆高机的构造如图 2-4 所示。以下讨论其在安全操作的情况下，所需之基本组合。
(1) 安全架：
保护操作员免于被掉落的对象击中的护架，由美国职业安全健康行政机关 OSHA( Occupational Safety and Health Administration ) 列为在大部分作业情况下之基本需求。只要举升的物品会超过操作员头部以上的高度，就必须具备安全架。
(2) 升降架组合 ( Mast Assembly ) ：
由一直立的槽型钢组合而成的升降装置，大部分由油压缸来动作，只有少部分是利用电动的举升装置。升降架多段式的设计可使堆高机升降架缩回时，整体高度较低。而复杂的多段式升降架，在举升作业时则较一般的升降架需要更多的能量及更复杂的设计。为了减少升降架举升时不可控制的变形，及增加稳定度，需整体考虑油压缸、ㄇ形钢的型式及链条机构的设计。
一般升降架可分一段式、二段式、三段式及四段式。一段式的升降架，其滑动及移动的组件最少，因此负载的举升最平稳。但是对于相同扬程而言，升降架收回之全体高度最高。四段式其升降架收回之全体高度最低，较适合于天花板高度较低的场合。
(3) 牙叉架：
由工业车辆协会 ( Industrial Truck Association ， ITA ) 依据牙叉架的能力分级。牙叉及其它附件是固定在此牙叉架上。牙叉架组合通常会使用一后挡板，以防止负载物品倾倒。 ITA 并已将牙叉架上之安装孔位置及形状标准化，可确保牙叉与其它应用附件的交换性。
(4) 牙叉：
堆高机上，搬运负载最必用的配件。通常是 100 ～ 150 mm 宽， 1,000 ～ 1,200 mm 长及 40 mm 厚。最常使用牙叉的配备是牙叉侧移装置，利用手动或油压驱动，可调整牙叉的间距，以搬运不同规格栈板的负载。
(5) 轴距：
轴距即前后轮的距离，决定操作及作业的特性。这些特性包括负载能力、旋转半径、直角堆栈信道宽度，以及离地高度。配重式的设计，轴距最长。
(6) 负载中心 ( Load Center ， LC ) ：
负载中心即为负载的重心至牙叉前端面的距离，这是决定负载能力的因素之一，堆高机负载在 4500kg 以下时均是以 0.6 m 的 LC 来设计，并已成为工业标准。如果负载的 LC 尺寸超过 0.6 m ，则堆高机的安全举升能力将大大的降低。特别是配重式的堆高机而言， LC 尺寸是决定负载安全的重要因素。
(7) 轮胎：
一般轮胎，可分为硬胎及气胎。硬胎多用于室内，气胎多用于室外的场合，行走速度较快。
(8) 动力系统：
动力系统，主要可区分如下图 2-5 所示。托板车及窄道式堆高机均使用电动式。用于室外的车辆，则多使用内燃机式。
