４月２４日，２００８年中国交通发展论坛在北京拉开帷幕。在交通发展酝酿变革的这一年，论坛凸现出了自己的特殊含义。友谊宾馆内齐集了500多名来自全国各地的与会者，政策制定者试图了解市场的反馈；企业领航者希望听到权威的政策解读；职业经理人们把经验碰撞放在了首位；物流服务方则小心翼翼地揣摩着商机。

这一年，国家试图调整产业结构，对外贸和内需的权重重新评估；这一年，交通运输部成立，大部制的管理体制改革正在酝酿之中；这一年，外资开始感到不适，两税并轨和劳动法，甚至是工业用地的招拍挂都会让董事会仔细揣摩政策导向；这一年，物流公司的日子仍不好过，价格战延续，出售之心大涨……

政府提供环境，客户制定规则，这是物流企业的沙场。次债危机波及全球，跨国公司们认为中国市场可以挑起更重的担子，但中国市场条块分割、资源分散，能接到的活儿也不够高端，引进的技术和体制从根上变了味道，不少公司做了“收购”却未敢“吞并”，静静和自己的子公司“合作”。怎么把理念付诸实施是他们的问题（那些有钱、有远景的国企也应属此列）。

本土企业摸爬滚打半世，怎么管司机，怎么越过分割市场是他们的核心竞争力。但眼看着物流项目的招标越来越看重跨国网络，入厂物流、供应链整合又掐到了自己的命门，并无长远战略的他们，只能以当前利益为导向，屯地的屯地，离场的离场。提升核心能力，看得清未来是此流所望。

寻找答案，需要跳脱圈子，站在整条产业链上看待问题，论坛无疑提供了这么一个机会。
　

高宏峰 交通运输部 副部长

中国交通运输业要紧紧抓住中国经济发展向第一、二、三产业协同带动转变，加快服务业发展的历史机遇，用现代科学技术、管理技术改造和提升交通运输，提高基础设施、运输装备的现代化水平和运营效能；适应现代服务业发展要求，不断拓展交通运输服务领域；走资源节约、环境友好的发展之路；促进综合运输体系发展，提高交通运输现代化水平。交通运输部将做好四个方面工作。第一，调整优化交通运输结构，进一步增强服务保障能力。第二，加强节约资源、保护环境。第三，提高行业创新能力。第四，坚持以人为本，进一步提升政府公共服务能力。交通运输部组建之后，将统筹规划公路、水路、民航、邮政、城市客运交通的建设和发展，建立和完善综合交通运输体系。

王晓川 商务部商业改革发展司 副司长

商业物流的规模和总量仍然不足，其专业化水平不高，仍在低层次水平。商务部已开展的物流工作包括，加强了对国际货运代理行业的后续监管；打破地区封锁，为物流企业的经营和发展创造宽松的外部环境；引导连锁企业建立安全可靠、高效率的配送体系；加强中部地区物流体系建设，降低物流成本等。在未来的工作中，我们会加强冷链物流体系建设，大力发展农村现代物流，积极推广先进适用物流技术，积极开展物流试点示范工作。

孙荣燕 海关总署监管司 副司长

中国海关面临的问题，也许国外的同行根本无法体会。通关量大得惊人，我去考察时看到，我们的官员需要在小臂上绑4个章同时盖，来处理文件。所以如何优化海关的工作流程是当下最重要的问题之一。我们在尝试的一个项目，就是中欧安全智能贸易航线试点计划。以海关间数据交换、互认监管结果、统一风险规则设置、经授权的经营者、智能集装箱的应用为基础，实现对物流的全程监控，建立安全便利的运输链条，目的也是更快、更好的完成监管工作。

Antonio Lee 沃尔玛物流与供应链高级总监

我们在中国最大的挑战就是货物的供应。这是由地域的广阔决定的。供应链最需要改变的并不是交通状况，不是DC，而是需要预测、计划和协调。这是最困难的部分，甚至对合作后的资金流状况都要有所考虑，信息要共享，才能更好的协调。我们在很多国家已经采纳了RFID，在中国已经在做相关的调研，以确定在未来一个合适的时间采纳这项先进的技术。过去我们注重改善内部的问题，但是只这样做不能改善外部的物流问题，所以我们现在更加注重端到端的物流服务。这不仅影响到沃尔玛自己，也影响了和沃尔玛作交易的企业。

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