2005年，我国物流业有了突破性进展，这为“十一五”期间我国物流业健康快速全面发展创造了良好条件。“十一五”规划纲要明确提出：要“大力发展现代物流业”。可以肯定，“十一五”期间，现代物流将在国民经济发展中发挥越来越重要的作用。因此，建立快捷、高效、安全、方便、有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平， 
将是”十一五”时期社会经济发展的一个重要目标。

　　21世纪前10--20年，中国物流品求的高增长期

　　“十五”期间，国民经济进入新一轮增长期，我国物流需求也出现持续高速增长的局面，社会物流总额规模持续扩大，比“九五”时期增长近1．4倍，年均增长23％。扣除价格因素，需要运输、装卸等物流服务的实物量年均增长15％左右。这一速度明显快于“十五”时期GDP增长9．5％的水平。一方面说明我国物流发展正处在高增长期；另一方面也表明社会经济发展对物流的依赖程度明显增大。根据测算，1991年单位GDP对物流需求的系数为1∶1．4，到2005年已经上升到1∶2．64，这说明目前我国每单位GDP产出需要2．64个单位的物流总额来支持，比1991年提高了一倍多。从发展的趋势看，社会经济发展对物流的需求不断加速。“八五”时期单位GDP对物流需求的系数平均为1∶1．54，“九五”时期上升至平均1∶1．58，“十五”时期更是提高到1∶2．18，明显高于“八五”和“九五”时期的水平。

　　可以大胆推测，物流需求高速增长期将继续持续10--15年的时间。特别是“十一五”时期，我国正处于工业化中期和调整经济结构、转变经济增长方式的关键时期。而现代物流作为生产性服务业向生产、建设、贸易等领域延伸，是调整经济结构，转变经济增长方式的重要内容。随着国民经济的稳定快速发展，随着进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还会继续扩大。用统计模型预计，如果“十一五”时期GDP年均增长8．5％，物流总额年均增长16．7％左右，到2010年社会物流总额将达到90万亿元，比2005年翻一番。

　　2005年中国物流业现状

　　1、2005年，我国物流运行仍保持较快增长，但物流供求偏紧的状况有所缓解。这反映国家宏观调控政策取得了明显的成效。2005年全国社会物流总额为48．1万亿元，同比增长25．2％，增幅比去年同期回落4．3个百分点。其中：工业品物流总额为41．3万亿元，同比增长27．2％，增幅比去年同期回落3个百分点；进口货物物流总额为5．4万亿元，同比增长16．4％，增幅比去年同期回落19．5个百分点。

　　2、社会物流总费用增幅回落，但经济运行的质量却有了提高。2005年，我国社会物流总费用为33860亿元，同比增长12．9％（按第一次经济普查调整口径计算，下同）。这一增幅比去年同期回落了3．9个百分点。社会物流总费用与GDP的比例，也呈进一步下降之势。2005年这一比例为18．6％，比上年下降0．2个百分点。物流与GOP的比例下降0．2个百分点，就意味着增加了365亿元经济效益。

　　“十五”期间，虽然我国物流费用仍处在较高水平，但我国社会物流总费用与GDP比例呈逐渐下降的趋势--由2000年的19．4％下降到2005年的18．6％。“十五”期间由于与GDP比例下降而节约的社会物流费用合计为1090亿元，相当于2005年全国规模以上电力工业企业实现利润总额的水平。

　　“十一五”时期，在调整经济结构，转变经济增长方式过程中，不仅物流需求将会保持持续快速增长的势头，更为主要的是，发展现代物流在降低成本、提高效率与效益方面的作用也会更加显现，社会物流总费用与GDP比例将进一步下降。假如用统计模型预计，“十一五”时期，社会物流总费用年均增长约10％左右；到2010年社会物流总费用预计为54000亿元，社会物流总费用与GOP比例将降至16．8％左右，比2005年下降近2个百分点。这意味着通过发展现代物流、降低物流成本，增加了4350亿元经济效益。
    2005年，我国物流业有了突破性进展，这为“十一五”期间我国物流业健康快速全面发展创造了良好条件。“十一五”规划纲要明确提出：要“大力发展现代物流业”。可以肯定，“十一五”期间，现代物流将在国民经济发展中发挥越来越重要的作用。因此，建立快捷、高效、安全、方便、有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平， 
将是”十一五”时期社会经济发展的一个重要目标。

　　21世纪前10--20年，中国物流品求的高增长期

　　“十五”期间，国民经济进入新一轮增长期，我国物流需求也出现持续高速增长的局面，社会物流总额规模持续扩大，比“九五”时期增长近1．4倍，年均增长23％。扣除价格因素，需要运输、装卸等物流服务的实物量年均增长15％左右。这一速度明显快于“十五”时期GDP增长9．5％的水平。一方面ipt>