联系到货源后到市场上找一辆外地回程车运输，签定长期和约雇佣运输车队为自己服务，前几年，这样的货运组织方式和企业营运模式甚为流行，车辆外挂、车型老旧、打成本战、价格战一时间成了货运市场的见怪不怪的现象。但是近两年来，不少企业却开始买车，买大型车，大手笔投入建立自营车队，提高运输服务水平巍然成风。

广深“借”东风  
            
    2月24日上午，东阳市民广场彩球飞扬，广深物流向东风汽车购买的10台东风天龙牵引货车在此交付。为配合这些牵引车，广深还购置了24个全封闭车厢、挂车。据公司董事长张小平介绍，今年广深物流全年计划购买50辆大吨位牵引货车，配套购置车辆、车挂、装卸工具、短驳车辆等辅助设施，总投资将达到5000万。为什么广深物流要花这么大的代价组建自己的大型车队呢?张小平表示：“虽然购车、用车都需要投入，自营车队的管理难度也增加不少，但是整体运营成本却是下降了。”

   买车成本大，对企业管理水平要求高,很多运输企业都不愿意购买自己的大型车辆.使用外挂车辆，到市场市场雇佣外省回程车节约成本一度成为企业节约运输成本提高竞争力的不二法门。

    但是情况在近两年来悄然发生变化,不少物流企业都开始购买车辆,大吨位、品牌货运车辆成为大家的选择。“黑金刚”刚上市就被温州客户采购，沃尔沃成为湖州华安主打车型，宁波危化品运输企业组成的大型运输车队，全省各地物流企业、运输个体户购买的东风、解放等重型车辆，都在改写浙江物流运输环节的行业形态。管理部门针对运输行业车辆档次不高，车型偏小运效偏低，外挂现象严重的问题，出台了一系列扶持企业自购车辆的政策。

    据省运管局货运处统计，从2002年至2006年，营运车辆吨位年增长率为18%，厢式车辆绝对数增长92.2%。

    物流企业到底买车好还是租车好一直是业内人士争论的话题。一位管理部门专业人士告诉记者，一般货运公司的利润点主要由三部分组成：车辆调集、组货及道路运输，自购车辆可以增加公司车辆调集方面的利润率。广深组建自己的大型车队，是因为广深物流经过多年的发展，已经积累了横店东慈、可口可乐、万向、王老吉等一批国内知名企业的物流配送业务，每天都有固定的货源、固定的列车货运班次奔跑于长三角与珠三角运输干线之上，不可能在依靠服务质量、安全管理没有保障的社会车辆来完成网络配送和组货工作。组建大型运输车队，实际上是企业发展到一定程度后提高营运管理水平和服务能力的必然选择。

    行业管理部门相关负责人则表示，企业购买大吨位车辆，不仅有利于节能减排、保护环境，也有助于传统货运向现代物流业转型。企业要形成自己的核心竞争力就必须有可控的运力，形成自己的网络。

    广深购买东风天龙，也得到了当地政府和有关部门的大力支持。东阳市委常委、副市长徐东成就表示，广深物流巧“借”东风，是广深物流发展的一定水平和规模后，强抓新的发展机遇的一招妙棋，对提高东阳乃至金华地区的物流运输水平都有积极的促进作用。


物流企业应不应该买车
   据近日浙江省道路运输管局编写的《物流白皮书》资料显示，我省公路营业性货车中，小型货车比重很高，占74.2%；而厢式车所占比重较低，只占11.5%。尽管一年来，行业管理部门积极引导我省物流企业进行运力结构调整，我省干线运输方面重型车、半挂车等大型车辆显著增加，但是企业对于到底要不要自己买车这个问题依旧众说纷纭。广深物流启动大规模的自营运输车队建设，再次将这个话题推到了前台。

观点一：想做大就要自己买车
    对于购买车辆，浙江广深物流董事长张小平以自己的行为说明了他的观点：要使物流企业做强，必须靠规模效应，以流水线模式操作货物运输。

    尽管公司目前拥有200多辆可供调配的专业车辆，但是随着生产经营网络的扩大，生产企业对原材料采购、产品送达、产品流通到市场的快速反应能力均提出了更高的要求。此时，运输若仅由社会车队操作，运输这一核心业务何在？去年800万投入信息化，今年800万投入采购设备，广深物流的这两步走在了浙江省传统货运向现代物流转型的前列。

观点二：想买车，但有困难
    小规模企业不买车是因为缺乏经济实力，而具有一定规模的任氏物流对于要不要自己买车也有着不同的见解。永康任氏物流董事长任有新坦言，车买得越多，管理难度越大。

   去年任氏物流投入了8辆新<  去年任氏物流投入了8辆新<