“小姐，给你名片，有快递要寄可以找我。”记者时常碰到这样的年轻男子，脸上汗涔涔的，表情诚恳，身后背一个大书包。同事请他们寄过快件的，反映不错：“还会时常发短信来问候一下。”

　　这是民营快递公司的员工。这些出生草根的民营公司，以积极的姿态接触客户。他们会给一幢写字楼每个办公室发名片保持联系，会上门取件，会及时反馈信息……越来越多的人开始习惯他们的服务。网上购物盛行，也给这些民营快递公司带来更多业务。

　　有数据预测，未来10年～20年，中国速递业每年平均增长可达15%左右，将成为全球增长最快的地区。

　　中国国际货运代理协会快递委员会提供的数字显示，近几年，中国速递市场每年产值高达200亿左右，并以每年30%的速度递增。而在速递业务中，信件速递和包裹速递的产值各占50%。民营快递这一行，前途似乎金光闪闪。

　　然而，今年以来，关于《邮政法》修改稿将要出台，其中有民营快递公司不得经营350克以下信件规定的传闻，让以同城业务为主的民营快递公司面临严峻考验。

　　记者采访了杭州一些民营快递公司，看看他们对自己的生存会作怎样的调整？民营快递公司还可以开吗？还会有钱赚吗？

　　[投资门槛]

　　经营信件速递，50万元起步

　　记者从杭州市工商局了解到，快递公司若要经营除信件以外的业务，手续较为简单，直接到工商局按照公司法进行注册就可以了，注册资金的规定也比较宽松。

　　如果快递公司业务上要包括经营信件这项内容，就需要邮政部门的审批，注册资金等相关条件还要进行核定，相比之下略为繁琐。

　　据悉，《邮政法》修改稿第七稿中就有如下规定：在省、自治区、直辖市范围内经营信件速递业务的，注册资本须人民币50万元以上；跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本须100万元以上。

　　[非典型样本]

　　信件当包裹寄

　　受访企业：宅急送

　　经常能在路上看到“宅急送”的送货车，让人想起宫崎峻的动画片《魔女宅急便》里，骑着扫把飞在天空帮人送东西的小姑娘。“宅急送”的浙江分公司在丁桥附近，宽阔的场地，两排红色的大房子是转库和仓储库，还有一幢独立的办公楼，里面员工非常忙碌。

　　在问到新《邮政法》关于“350克信件”问题对他们的影响时，公司负责人刘先生马上表明立场：“我们从来不受理这方面的业务！”据他介绍，公司从组建到现在，都不做信函业务，“我们就是怕违反《邮政法》！”

　　“宅急送的目标客户，是高附加值的生产企业，个人的小包裹业务只占公司总业务的4%。”

　　不过他也承认，“不做信件”四个字还有许多机动的做法。

　　“我昨天刚通过快递送了两张报纸。”据刘先生介绍，两张报纸被打成一个包裹，就不包括在信件的范畴之内。

　　“其实这是快递公司的普遍做法，打擦边球。”

　　据他介绍，一般1公斤重的航空寄件定价为6元～8元，对快递公司来说，1公斤重的寄件里可以包括上百封信。如果快递公司按每一封信件收费10元计算，利润是非常吸引人的。

　　“信件对快递公司来说还是相当具有诱惑力的。”刘先生表示，快递公司当然也不会放弃争抢这块大蛋糕。如果新《邮政法》真的规定不准接350克以下信件业物，那信件可能会更普遍转化为包裹。

　　有需求就做

　　受访企业：中通速递

　　在所有被采访对象中，中通速递的赖先生是仔细研究过新政的，言语中显得有些担心。

　　“信件这项业务本来就不太好做，我们现在就没有特别去发展。”赖先生说。

　　不过，记者采访的时候，刚好看到他们公司的一位业务员，接了一份这样的业务信件回来——赖先生说，“目前还是有这项业务的。”

　　据他介绍，如果客户有这方面的需求，中通的业务员肯定会接受。“我们的快递划分有专门的区域，速度快，费用也不高。”

　　不会放弃，350克以下信件是块肥肉

　　受访企业：奇速快递

　　“350克的规定即使实施，对我们的影响也不是很大。”奇速快递的小樊也表示不太在意即将出台的新规定。据他介绍，信件的业务量占有40%的比重，但是350克以上的占了大部分。

　　但坐下聊起来，小樊就开始向记者吐苦水：“我们快递公司手下养着那么多人，有些业务还是不得不接，要不然我们可都没饭吃了。”他说，对于新兴的快递企业来说，人手少意味着盘子小，许多业务接不了；但是人手一多，要养活一大家子也不容易。

　　“所以，虽然350克以下信件业务比重不大，却是我们难以割舍的一块‘肥肉’。”

　　这种业务也受消费者的青睐。比如说，将一封350克以下的信件从杭州寄往上海，奇速只收取5元的取5元的