支付宝被誉为阿里巴巴集团核心优质资产。在萧山，传化物流第三方支付牌照行政许可申请已获受理。一旦获批，传化谋划的物流版“支付宝”将成为现实，传化正在实施的“物流＋互联网＋金融”战略将打开新的引擎。



　　作为国内领先的第三方支付平台，支付宝被誉为阿里巴巴集团核心优质资产。在萧山，也有一家企业正在申请第三方支付牌照。

　　不过相比支付宝以终端消费品买卖双方客户不同，这家萧山企业的“支付宝”瞄准了生产资料客户，准备做货运界的“支付宝”。这就是传化物流集团有限公司。

　　8月16日晚间，传化股份发布公告称，拟收购标的下属子公司传化物流第三方支付牌照行政许可申请获受理。

　　消息一出，立即引起资本市场广泛热议。业内人士认为，这意味着传化物流在公路港模式中，即将完成产业链布局最关键一环。

　　实现支付闭环

　　上述公告表明，传化支付有限公司近日接到《中国人民银行杭州中心支行受理支付业务许可申请通知书》，传化支付就从事互联网支付、移动电话支付、预付卡发行与受理（仅限于线上实名支付账户充值）业务，向中国人民银行提出行政许可申请，已被中国人民银行杭州中心支行依法受理。

　　传化支付是传化物流下属子公司，从公告中不难发现，传化支付此次同时申请三张支付牌照，基本涵盖了当前第三方支付几种主流形式。

　　作为A股市场上互联网+物流的重要标的，传化物流第三方支付牌照获受理，意味着传化物流将实现“涵盖货主、物流企业、货运司机、商户等全覆盖、全场景、全流程的支付闭环”。

　　为何传化物流要去申请第三方支付牌照？“从物流交易环节来看，必须要打通物流、信息流、资金流。”市场人士指出，这其中资金流最为关键，对交易闭环的构建至关重要，可以说是关乎物流O2O成败的关键。

　　支付牌照的获取与否，关乎交易闭环的构建成败。传化支付三张支付业务申请获受理，将意味着传化物流有可能掌握物流交易平台的核心竞争力。

　　打开金融空间

　　根据传化物流的相关数据，目前每日进出公路港的卡车司机、物流企业、三产客户以及公路港服务周边的人群量达10万人次；从生产资料和生活资料的调度来看，涉及到200万亿元货值的物资调度；从物流费用来看，主要指运费，还包括仓储费用，这部分涉及10万亿元的物流费用。

　　再来看全国情况。国内3000万卡车司机的生活消费、娱乐等市场规模将超过1.1万亿元。同时，包括2000万辆卡车、叉车、托盘等等，装备升级、汽修汽配，将形成“车商圈”，市场规模超过1.7万亿元。

　　因此，倘若支付牌照获得通过，则上述业务产生的巨大资金流，都将逐步在传化支付平台沉淀，这将是一个上万亿的市场。特别是，随着基于支付闭环沉淀资金规模的逐步扩大，诸如理财、保险等互联网金融业务的想象空间也将顺势打开。

　　“因此，公路物流网络运营系统建成后，会产生巨大的盈利空间和商业价值。”传化股份董秘朱江英表示，网络一旦达到一定规模将迎来一个引爆点，这将是一个巨大的市场。
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