一、美国物流发展现状

    1.政府放宽管制，促进物流发展
    从20世纪80年代开始，美国政府制定了一系列政策法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制，取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水平提高。1991年颁布的《多式联运法》，大力提倡多式联运的发展；1996年出台的《美国运输部1997～2002年财政年度战略规划》，提出要建立世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。这些政策法规的实行，为确立美国物流的世界领先地位提供了保障。
    2.积极推进企业物流合理化
    近年来，美国企业物流建设面临着新的市场环境：一是随着企业经营的全球化，物流与供应链的覆盖范围扩大，管理的复杂性增加，需要全球性物流服务。二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化，物流服务要有很好的灵活性，以适应企业内部和外部各种因素的变化。三是企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争，物流作为企业的“第三利润源”，需要通过各种途径来降低物流成本，提高客户服务水平，提升企业的竞争力。
    为了适应新的市场环境，企业一方面打破了部门界限，实现内部一体化物流管理，设立物流总监进入企业高层；另一方面，冲破与供应商和客户之间的壁垒，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争。2002年，美国企业物流成本为9100亿美元，物流成本占GDP的比例从1981年的16.2%下降到当年的8.7%，其中库存持有成本2980亿美元（含仓储成本780亿美元），运输成本中汽车承运人占4620亿美元，其他类型承运人占1090亿美元，这充分显示了美国企业物流合理化的成效。
    3.大力发展第三方物流
    美国企业物流合理化的一个重要途径是将物流服务外包给第三方物流公司。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，只占物流服务支出的9.3%，增长潜力巨大。根据抽样调查，第三方物流公司的客户物流成本平均下降了11.8%，物流资产下降了24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降了8.2%，说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提高客户服务水平，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS、FEDEX、APLL、RYDER等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案，并与客户建立战略合作伙伴关系。

    二、美国物流信息化发展现状

    1.企业物流信息化
    由于物流管理的基础是物流信息，是用信息流来控制实物流，因而企业纷纷将物流信息化作为实现物流合理化的一个重要途径，主要做法有：
    （1）普遍采用条形码技术（Bar-Coding）和无线射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网电子数据交换技术（Web EDI）进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。
    （2）广泛应用仓库管理系统（WMS）和运输管理系统（TMS）来提高运输与仓储效率。如沃尔玛同休斯公司合作发射了专用卫星，用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络，公司5500辆运输卡车全部装备了卫星定位系统（GPS），每辆车在什么位置、装载什么货物、目的地是什么地方，总部一目了然，更利于合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力。
    （3）通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化。运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的整体竞争力。如戴尔通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据戴尔的需求组织生产并按JIT配送。同时，戴尔的客户在网上按指令配置PC，下订单5分钟后就可以得到确认，36小时以内客户订购的PC就会下生产线装上配送车。
    （4）通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输等手段，借助电子商务来降低物流成本。
    2.物流企业信息化
    由于仓储、运输管理和基于互联网的通讯技术与实施能力已成为进入第三方物流企业的门槛，因此物流企业高度重视信息化建设，企业信息化建设呈现以下特点：
    （1）物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询、