王拥军2011年从天地华宇来到安能物流担任总经理，自2013年起担任董事长职务。凭借多年的职业经理人知识和深入的市场咨询调研经验，他与安能物流其他几位创业者，在公路货运领域正在共同打造一片属于他们的新天地。
　　安能物流三招制 “敌”
　　现在公路货运行业比较不乐观，会有一个漫长的洗牌过程。在这个洗牌过程中，大部分企业会很痛苦的。但是安能物流有三招制“敌”。
　　一是坚持优质经济的价值定位。卖高价很难活，做烂服务也很难活。成功服装企业像优衣库、ZARA销售的都是一两百元的衣服，这样的企业飞速发展，现在这些公司的市值可能超过像香奈儿、LV这样的高档服装企业。中国的中产阶级没那么有钱，虽然可以把自己喂饱，但也需要精打细算。看上去每月五六千元的收入，但是消费力实际上在逐年下降，因为所有的成本都在上升。
　　很多飞速发展的业态，其实都符合这个特征，苏宁为什么做起来了？就是因为他的形象和产品比小店更有保证，而且价格不比小店高，甚至比他们还低，所以成功了。电商也是这样，电商为什么飞速做大？产品不差，价格是商场的一半，每天还有那么多消费者在监督，给一个差评就做不下去了。这些飞速发展的事实，都是带有革命性的。
　　物流行业也是这样，如果我们继续守着卖高价，或者说一定要低成本卖很烂的服务，将没有办法生存。我们有没有一个机会做到最好的产品同时是二流的价格？能做到这样，肯定会在这个行业里脱颖而出，做不到这一点，就会慢慢被边缘化，这是必然的趋势。经济优质的价值主张就是安能推崇的原则。
　　二是要开放式平台，我们行业内要抱团取暖。我们把比较优秀的专线聚集在一起，同我们一起做。那些做客户的能人变成我们的加盟网点。通过强强联合，把做得好、理念好的一些人，团结在安能旗下，用一纸公平共赢的协议将大家捆绑在一起。
　　我们希望变成一个批发市场，依靠批发来做量，把利润让给专线和零售商。我们开放门店，向同行开放客户，通过汇集货量、多条线路直达运输、集中配送以降低成本。
　　三是网络化发展。我们不是做一条线或一个区，我们要建一个全国的卡车航班定时达网络，这个网络越往后建，所有人越得益。开始时，大家可能觉得网络化的发展没什么价值。以电信网为例，两个人通话没意思，到100个人通话就有意思了，到1亿人通话的时候我们就离不开它了。所以先难后易，我们现在的网络基本上覆盖四个经济区，随着逐渐拓展，参与其中的人会越来越多，网络价值会越来越大。同时，通过全国网络均衡的发展平摊流量，我们可以更好的做到往返线路的匹配，网络化使我们的成本会降得更低。
　　“三通一达”每年的增速在50%左右，德邦、新邦的增速是30%~40%，淘宝、京东的增速在50%~300%之间，安能去年的增速是200%。我们看到这种网络化的快递、快运行业，在整个行业面临萧条的时候，依旧快速发展。
　　没有网络的小个体专线经营者或者被淘汰，或者客户量下降，但是做全国规模网络化的这些企业，基本上仍在保持成长。
　　用好加盟制这一伟大创举
　　我们制定了加盟门店的管理办法，这要感谢“三通一达”，他们在过去十年里，已经摸索出一套成功的加盟管理办法，这是中国物流行业一个伟大的创举，我们学习借鉴了他们的经验。回头看，中国物流军团在快递行业中为什么能够打败国外进来的巨头？核心在于我们发明了加盟制，才使得民营企业快速成长壮大，如果没有这个方法，可能今天中国的快递企业也就只有一家顺丰，其他都将是国外的公司。
　　在加盟企业中，所有的加盟商都是把自己的身家性命，全部的精力投入在网络的建设里，这也是加盟体制下谁投资谁受益的效果：你做好之后，这个地区就是你的，做的客户也是你的。加盟者会拥有其所有权，享受老板和主人翁的感觉。
　　安能只是一个批发平台，我们给加盟门店一个结算价格，加盟店享有很高的毛利，做的多就得的多。但是我们对加盟门店有约束，包括使用安能的品牌，预付现金存到安能的账户，签订协议等。假如有门店违反协议、不接受管理，我们会对其进行处罚，包括扣罚风险保证金，直至解除合约。
　　此外，加盟门店对外开展业务要接受安能的标准化管理。我们有一套大棒加金元政策，包括装修、服务、送货等等环节，这些内容在签订协议时已经明确告知加盟门店，如果达不到要求则实行淘汰机制。所谓的金元，就是加盟商负责的门店收益全部归其所有，加盟门店经营的是客户，运输体系是由安能掌控。
　　安能的运输体系中也有加盟制，基本上比例为五五，核心的干线安能采用直营的方式，非核心线路用专线加盟体系。
　　淘汰机制是加盟专线管理的重要组成部分。初选时我们谨慎考察这些加盟专线，他们需要有一个较长期的口碑，在行业内需要有些名气，货量有一定保证，并且能够做到每天准点发车。具备这些基本因素之后，我们再签订一个严格的协议，即加盟专线必须要达到安能的服务标准。对服务标准执行我们有跟踪、反馈、扣罚、淘汰等措施。
　　加盟专线线路上的货可能不全是安能提供的，但我们与加盟商进行利益分配的原则非常清楚。我们只是一个平台，加盟专线在平台收的货，所有运输收入都是加盟专线老板的，安能不赚取差价，只是收取平台管理费用。例如场地租金、人工操作费、系统使用费、品牌使用费、综合管理费、标签费、面单费等，这些费用都在加盟专线完全可以接受的范围内。随着以后平台优势的提升，我们将给专线带来的越来越多的货源。
　　加盟专线车辆的标识，目前我们采取灵活方式，可以使用其原有标识，也可以联合冠名。加盟专线的车辆上都安装有GPS，所有专线只能使用安能的运单、安能的票号，按照安能的系统要求操作，我们采取统一监控和状态跟踪。实际上，我们与加盟商是在合作开专线。
　　我们服务的对象更多的是B2B运输类型的物流企业，其他快运企业更多服务的对象是部分C的客户，和一部分小B的客户。我们的客户中大厂家多一些，而且主要依靠门店去做服务，经过他们过滤后，剩下的纯运输业务交给安能，我们只做标准化的产品，不直接与客户打交道。这也是为什么我们吸引同行加盟的原因。
　　对同行来说，他凭个人关系、凭借个人品牌拿到客户，但他缺少的是一个运输平台，我们实际上做到了双方的优势互补。如果安能招聘销售员去做客户，我们可能要养几百、几千个销售员，现在我们把这些销售任务分配给我们的同行和门店，我们只专注做好运输产品，让他们没有忧虑的去开发客户。（本文来源：现代物流报）