义乌市申通快递有限公司成立于1997年，经过10多年的发展，其服务网络已覆盖全国30多个省、市、自治区及港台地区，还开辟了美国、日本、韩国、澳大利亚、南非和西欧、东南亚、中东等国家和地区的国际快件专线。
　　公司已发展成以运输、物流、仓储管理、电子商务配送服务等核心产业为中心，以资本运营与实业经营互动发展的现代化物流集团企业，是义乌快递行业的龙头标杆企业。
　　到去年年底，申通拥有运输车辆198辆，今年还将增加近百辆。
　　快递是门细致活儿
　　5月22日下午4点，记者跟着申通快递业务员胡井军走进义乌凌云一区67幢一家电商企业。一进门，一只宠物狗边吠边冲了过来。胡井军见此，喊了声“别叫！”，便走上前自然地抱起小狗把它关进了一个房间。“这是你的狗？”“不是，是这里老板家的！”
　　这家企业是胡井军负责维护的片区客户之一，从上班第一个月开始，他就跟这家企业打起了交道。三年下来，他可不是每天到点了过去收收件就完事了，而是一天两三趟地跑，见人家忙的时候，还主动帮忙打包。一来二去，他早成了这里的一份子。
　　凌云一区82幢4单元一家专卖汽车用品的网商，每次员工聚餐、K歌，也都要喊上胡井军，连春节给员工发红包，也硬要塞给胡井军一个，因为他就像编外的打包工，一忙起来，打包的量可不比专业打包工少。因为双方合作愉快，每天定时到这里装车拉货的申通司机也很开心，因为货多的时候，他只要一按喇叭，网店的员工就会自发来帮忙装车。
　　“刚开始只知道到点了派件、取件，后来每周参加公司的统一培训，慢慢有了服务客户的意识。跟大家相处得不错，我干起来也开心。”胡井军说。
　　【申通做法】
　　义乌申通对员工的培训不遗余力，从基层到高层，部门培训一周两次，公司培训两周一次，每年花在员工培训上的费用起码在500万元。在人员流动率较高的快递行业，业内甚至给它取了个“义乌快递黄埔军校”的名头。对此，义乌市申通快递有限公司总裁邓德庚倒是看得很开，“只要你在申通，我们肯定培训，你有能力出去闯得更好，公司不拦你。”
　　今年，义乌申通还对公司的组织架构动了一次大手术，由四大中心变为五大中心，部门和岗位职责更加细化，特别单设了管控中心，对投递质量进行把关。
　　软件升级
　　快递是门技术活儿
　　义乌申通有一个被业内广为模仿的做法———企业内部民主大会，每周一次，给基层员工创造与公司高层直接对话的机会。因为公司坚信，有时基层员工的一个小问题可能折射出公司制度上的不完善。
　　今年开春，胡井军特别开心，因为他去年在民主大会上提的意见，公司真的给解决了。
　　目前在一些偏远地区，快递公司覆盖不周，往那些方向的订单须通过邮局的EMS才能送达，运费得高出一大截（业内称这类单子“无点件”）。胡井军在收件时，要靠脑子记一大堆申通快递到不了的点，难免有漏网之鱼。尤其网店搞活动期间，单量大，一不小心接了“无点件”，就得转EMS，不但手续麻烦，还得支出三四十元的转件费。这笔费用，张井军觉得不好意思全部由卖家承担，有时他也主动承担一部分，基本上每个月他得在这上面掏三五百元钱。
　　今年春节过后，申通上线了“快递通”软件，在部分客户中免费试运行。对胡井军来说，最直接的好处就是，顾客下单后，系统会自动识别“无点件”并跳出提醒，卖家能立刻跟顾客沟通更换运输方式，就免了转件的烦恼。试运行阶段，各方面技术还在调试，胡井军说，这几个月他的转件费支出已经降到百元以内了，等到系统稳定，这方面的问题就可以完全避免。
　　【申通做法】
　　近两年快递行业出现上半年吃不饱，下半年撑爆仓的规律，一到淡季，义乌申通就抓紧练内功，延伸窗口、细分服务、研发物流控制管理软件、强化管理、制度流程化等。
　　此次上线的“快递通”，义乌申通已先后投资了近500万元研发和改进，正在试用的商家也感受很深。
　　“快递通”与淘宝后台对接，可实现录单、结算、盘库一体化，买家付款后，店铺自动减库存，仓库剩余多少货，客服一目了然。货发出后，自动跟踪快件动向，货到哪儿了，何时能到，客服心里有数，大大提升了客户的购买体验。
　　以前，一件货得称重两次，卖家这里称一次，快递员人工算账，到快递公司再称一次，然后再扫描、分拣、寄包。有了“快递通”后，直接把货拉到快递公司，上称重台，称重、扫描、分拣几乎同步进行，大大提高了工作效率。与此同时，重量、报价、结算等相关数据当即反馈到网商手中，双方手里都有一本明白账。
　　善待人才
　　快递是门智慧活儿
　　胡井军最近心情很激动，义乌市总工会让申通选报“最美义乌人”人选，经过层层筛选和调查走访，公司推荐了胡井军这名基层快递员。“不管最后能不能选上，都是公司给我的肯定和荣誉。”胡井军说。
　　义乌申通的业务部高级经理孙启雷原本在江西当了10年教师，进入申通后，他从一线快递员做起，因为文化程度较高，又勤奋好学，不久就升到了主管，一年后当上了经理，今年又被提拔为高级经理。在该公司，营销中心、运营中心、管控中心等关键部门的经理们，都是从业务员或者操作员等基层岗位做起的。
　　【申通做法】
　　申通奉行这样的人才观———人才有两种，一种是有学历的，一种是有脑子的，两种人才都要用。
　　目前，义乌申通已拥有员工1300余人，具有丰富的物流管理和运作经验的专业型人才达80%以上，成为一家以人才为导向的多元化企业。
　　该公司基本上每个部门都设置了储备干部，尤其业务部门，连乡镇、街道的分公司都有储备干部，在开发服务好客户的基础上，公司人力资源部将通过各种安排对他们进行历练。
　　关注员工
　　快递是门民生活儿
　　胡井军的妻子和女儿在安徽老家，2012年春节，根据公司的值班安排，他没法回家过年，只能在视频里听女儿喊一声爸爸。他希望把老婆孩子接到义乌一块生活，但是关于孩子上学的问题，他还有很多事情没有弄明白，所以现在依然只能偶尔回家看看他们。
　　而最近，义乌申通的公共事务部经理小贾感觉肩上的担子沉沉的，因为她接到一项指令：关注公司员工子女就学问题。这将是她接下来要做的重点工作之一。“另外，前段时间实在忙，好久没有和员工一起过生日了，你也安排一下。”在义乌申通，每月给员工过一次集体生日，总裁经常要腾出空来与员工一起庆生，为他们唱生日歌、送祝福。
　　【申通做法】
　　在小贾看来，公司规模越来越大，老板关注的视角却越来越民生，越来越关心员工的生活品质和心情。
　　比如每季度进行一次的优秀员工表彰大会，在全体员工面前总裁颁奖之余，会根据员工的实际情况，有时直接发奖金，有时组织去外地旅游放松。眼下，公司还打算逐步升级奖励，给员工更好的平台，更强的归属感。
　　“公司发展到这个规模，不再仅仅以创造效益为目的，而是肩负了更多社会责任和义务。我们企业的价值观是：创造财富、成就员工、回报社会，这不是一句空话。”邓德庚说。
　　前景看好
　　快递是门长久活儿
　　胡井军负责维护凌云一区和宗泽北路一带的客户，每天上午8点开始派件，将五六十件包裹送到顾客手里。下午3点~7点，按照公司给的单子一一上门取件。但从4月底起，胡井军的工作内容发生了很大变化：实行“取派分离”后，他的工作内容也随之有了调整。
　　“以前，我经常派件就到派到下午3点多，取件的时间非常紧张。实行‘取派分离’，我可以有更多精力去维护老客户和发展新客户。”胡井军说。
　　【申通做法】
　　“哪天谁忘带家里的钥匙，第一时间能想到让快递公司代取的时候，快递行业也许是真的发达了。”在邓德庚看来，目前的快递公司以服务网购群体为主，未来的快递公司应该实现全城覆盖。“取派分离”是申通迈出的新步子，为此，申通开始着手招兵买马，仅业务员的招聘人数可能就达到两三百人。
　　早在2010年，越来越多的客户就发现，义乌申通快递到北京、天津、湖南、广州这些地方的准点送达率越来越高，价钱反而便宜了下来。原来，从那时候起，义乌申通就开始布局直达干线，自己买车，自己运送，不经中转站，直达目的地城市。如此一来，以往走航空件3天可到的城市，现在走公路也同样能够到达，费用却比航空件低了很多。
　　到去年年底，申通拥有运输车辆198辆，今年还将增加近百辆。如此投入力度，在全国范围的快递行业中也不多见。目前，除了大西北地区，义乌申通在全国各主要城市都开通了直达干线。
　　同时，在义乌申通，物流也是可以规划的。该公司提出了给电商企业量身定制全年物流计划的概念，根据企业的淡旺季来安排运力，优先满足有规划的企业，以避免旺季爆仓。（本文来源：浙中新报）