6月15日至17日，云南昆明国际会展中心，这里本该迎来一次物流行业的盛会——按照云南首届物流产业博览会的宣传材料，将有近400家国内外著名物流企业及相关政府部门云集于此。

　　而实际到位的参展商不过37家，还不到主办方承诺的三分之一，参观者更是稀稀落落。  

“三天时间，来参观的不过200多人，而且主要是学生。号称云南首届物流产业展会，参展人数还不如一个小研讨会的多。以后不会参加这样的展会。”参观展会的昆明远成运输公司的一负责人对记者说。

　　云南首届物流产业博览会是中国物流展会的一个缩影，层出不穷的物流展会，被一些投机的主办机构，被一再复制的展会设计，被盲目的参展热情，掘起一个新经济的金库时，也在掘出一个自损的坟墓——一些深谙物流展会真相的企业，开始从过去盲目地参与，走向彻底地抵制。

　　“现在，国内物流行业展会太多太滥，除了上海的汉诺威展会我们愿意参加，其他的一概不参加。”广东达成机械制造有限公司副总经理熊杰书对记者直言不讳。像达成这类想法的正越来越多。

　　设计：克隆有头无脑

　　据悉，会展业是高赢利的新兴行业，利润率约在25%以上。国内方兴未艾的物流业带动起物流展会的热潮，自然容易理解。

　　但中外运集团办公室的吴爱华，却有不理解处。吴爱华告诉记者，在国外，对大型展会要求的很高，产业内的专业展会往往就是一两个品牌展会。目前，国内的物流展会似乎各地都在办，近乎每周都会有。

　　创意、运营、品牌、团队一向被展会业看作展会发展的四大元素，云南首届物流产业博览会的创意在哪，运营如何……昆明远成的一负责人说，“和国内其他物流展会一样，名目很大，无所不包。但几乎所有的展会用语都一个版本。”

　　据悉，该博览会参展范围涵盖机械搬运设备、叉车及配件、仓储技术及车间设备、装载技术等装备与技术领域企业，以及第三方物流、物流基地、物流中心、配送中心、速递、港口/码头、机场、邮政物流、货运代理、储运/联运、B2B电子商务供应商、海运/水运、铁路运输、公路运输、空运、管道运输、多式联运、为物流运输提供的金融、保险、咨询服务等领域。

　　而据昆明远成负责人称，参展的37家企业主要是公路运输及部分装备企业。而此次展会设计却几乎是一个万能物流展会。而这样的物流展会也不乏先例。

　　据记者调查，仅在2006年，国内某著名物流网进行宣传的物流行业展会就达55次，几乎每月有5次大型展会。展会的内容70%为物流装备或技术展会，地点80%以上集中在上海、北京、广州三大城市。展会设计几乎换换召开地点、时间、人物就可以了，重复性如出一辙。

　　这些还都是全国性大型展览会，对于一些地方举办的不知名的展会，可能又是隐藏的冰山的大部分。一业内人士给记者粗略估计，近些年，国内每年大大小小的物流行业展会估计有300多次。

　　会展本应是给企业与市场搭桥。但吴爱华说，“国内的展会营利目的太强，很多展会完全是商业投机。”展会组织者只关心商业利益，而对展会的创意、品牌，运营等就做次要考虑的。在相互抄袭复制中，物流展会的设计和服务也显得越来越没有“头脑”。

　　招商：拉大旗做虎皮

　　在此次展会的各种选传资料中，可见两家支持单位：云南现代物流工作小组、云南经济委员会。其中，云南现代物流工作小组是由云南省经委、省发改委、省公安厅、省财政厅、省交通厅、省商务厅、昆明铁路局、昆明海关、云南物流产业集团等19家单位领导组成。

　　两家省级经济主管单位，作为支持单位被列入宣传资料，似乎使展会规格大大提升。

　　但云南现代物流工作小组负责人之一、云南物流产业集团党委书记周少方对记者说，“连我对博览会都不知情，现代物流工作小组怎么可能是他们的支持单位。”

　　在获悉云南经济类行业组织归云南经济委员会代管后，而经济委员会也上展会支持单位之一，记者随后致电云南经济委员会，而经济委办公室的回答令记者吃惊，“那个博览会，注定要失败！该组织是一个由民间企业组建的协会，以前就曾打着一些部门的名义组织活动。”

　　云南经济委员会是否参与此次博览会？该办公室一负责人答道，“我们的原则是不参与，不支持。不可能是他们的支持单位。至于为何被列入支持单位名单，我不知情。目前，主抓物流行业组织的为经济委员会产业处。”但记者多次联系均未成功。

　　而在主办方罗列的参展单位中，除了国内一些政府和行业组织外，还有国外行业组织缅甸运输商会，越南运输商会，老挝运输商会，柬埔寨运输商会，泰国运输商会，印度运输商会，孟加拉运输商会，缅甸仰光大学，越南国立大学……南亚周边国家行业组织及院校几乎都包揽在内。

　　承办此次博览会是云南博翱展览公司的一位不愿具名的负的负