从宏观层面来看，九十年代末，物流在我国已经从局部的探索性应用和发展，上升成对总体物流形态的重视。加之面对我国加入世界贸易组织，各地区和企业都在积极策划物流事业的发展，一方面是应对我国加入世界贸易组织之后，在国际贸易和国际物流方面与世界接轨的需要，另外一方面，可以说是更重要的一方面，是抓住这个机会，促进经济的发展。这就从物流发展的源头上激发了物流的需求。此后，中国物流市场以惊人的速度迅速成长着，这表明已经有越来越多的熟悉或不熟悉物流理念的经济实体开始关注并参与这一新兴产业的发展进程。

    从微观层面分析，近些年，跨国公司和国际著名的物流服务品牌推出各自的中国市场物流发展战略计划、物流服务标准和以信息技术为基础的物流解决方案。许多知名跨国企业纷纷投资建立的完善物流体系或委托国内外物流企业提供外包物流服务。面临偌大的市场被瓜分的严峻局面，国内企业也开始纷纷制定物流发展战略，调整组织和资产结构，培训物流管理人才。把物流能力定位为企业提高核心竞争力，达到以最低的物流总成本向客户提供最大附加值服务的战略目标。

    当前的席卷政府和整个市场的物流热表明：物流业将成为二十一世纪中国经济新的增长点。据统计，2000年我国当年物流成本占GDP的比重约为20％，而美国为10%。中国当年GDP为89404亿元，约相当于1万亿美元。若按当时国际平均水平12％估算，我国物流企业和生产制造企业可以分享的物流利润空间应在208亿美元左右。如何在这一跨行业、跨部门、跨地区、跨国界的边缘产业中开拓自己的生存、发展空间，在亟待开发的物流市场上找准自己的利润增长点，是许多企业应积极思索和认真研究的课题。

    今后中国物流产业发展的五大趋势： 

    （一）商物分离趋势

    商物分离的结果，物流不再是营销的附属要素，而成为独立的“流通力”要素。

    商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工，通过这种分工实现流通的大生产方式。

    商物分离表现为商流过程与物流过程的分离，物流可以脱离商流以独立的过程完成。

    商物分离还表现为商流责任人与物流责任人的分离，物流可以脱离商流以独立的产业进行组织。

    （二）物流远程化趋势

    工业化浪潮的专业分工、地区分工开始物流的远程化。信息化导致的国际分工和经济全球化加深、加剧了远程化的趋势。

    远程化的结果，是增加了对物流量的需求、提高了对物流质的需求和提出的高水平物流服务的需求。

    物流远程化必然会增加物流的空间距离，必然会增加对物流服务的数量与时间的需求，同时，也必然要求物流系统有更高的有效性，远程化之后，可控性、精益化的要求自然随之提高，所以在经济全球化趋势下的物流远程化是物流获得大发展的重要机遇。

    （三）物流精益化趋势

    现代社会的工作质量和生活质量以及快速的节奏，要求物流精益化。

    物流精益化的主要体现是“零库存”、“准时系统”和无损耗、无故障物流。

    科技进步带来的专业物流装备和信息技术对物流精益化有支撑和促进作用。

    物流精益化提高了物流行业的进入壁垒，提高了物流领域的竞争层次，有利于保护先进、淘汰落后。

    （四）物流社会化趋势

    流通领域的专业分工是随着生产领域追求核心生产力而出现的。

    物流业务外包以及“第三个利润源”促成的物流服务提供者是物流社会化趋势的主要动力。

    物流社会化使独立的物流企业获得了广泛的生存空间。

    连锁配送、电子商务配送、第三方物流、第四方物流以及供应链管理是物流社会化的重要标志。

    （五）结论

    独立的物流通过产业追求利润的最大化。

    商物分离和物流社会化的进程，使物流产业结构日趋复杂化和成熟化。将支持营销的物流上升为产业化的物流，物流产业有了广阔的发展空间。