中国的叉车行业发展了二十多年，叉车行业的发展过程，实际上也是向国外叉车同行学习的过程，国内叉车与国外叉车的整体水平在日益接近，距离在不断缩短。我国叉车总产量从1985年的16200台增长到2006年的近75000台，但是从国内情况看，中国的叉车产品和叉车行业还处于发展期，产品技术仍需发展完善；产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展；市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段；用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后，产品在性能、可靠性等重要指标与国际知名品牌还有差距。因此，向外国同行学习，提升民族企业叉车产品的制造水平，是今后乃至很长一段时间需要解决的问题。
　　林德叉车产品进入中国已经十余年，叉车销售量到2005年已达6000台，其静压传动叉车产品一直占据高端市场，包括国内知名叉车企业没有涉足的叉车高端领域（如电动叉车，技术水平与国际知名品牌差距较大）。截止到2005年已有14家境外公司（包括2家台资公司）进入中国市场，加上国内一批传统的叉车制造业转制、改制完成，一些企业集团加入到叉车行业，使整个行业竞争激烈，在市场竞争的大环境中，企业各尽所能，在产品研发能力的提升上、在产品的质量控制上、在产品的售后服务方面，将进行全方位的较量。从国内叉车行业产品结构分析，行业的龙头企业无论是国内销售还是产品出口，基本以中低档产品为主，随着国内企业数量的增加，产品产量趋于饱和，叉车行业又走向了低价位竞争的恶性循环。当中低档产品价位竞争进入白热化后，高端产品的研制开发是有实力企业的必然出路，林德公司的模式是可资借鉴的企业范例。
　　林德公司进入中国较早，较好地利用了中国对外资企业的政策，因此，企业规模宏大，生产线的布置有充分设计的空间，工位间的布置也极具人性化，从安全到环境，每个工位、工步设计非常合理，大大缩短了工件转序的辅助时间，林德工厂虽然是九十年代初期的设计，但是具备了现代化企业的整体布局，并且对生产线的产量设计也有前瞻量（1.5~2.0万台），避免了提升企业制造能力时的重复投资。当然这些设计与企业的资金实力有关，随着现代化企业理念的不断深入，在企业工厂改造（如部分企业工厂搬迁），新企业工厂建设的前期设计中，应借鉴林德公司的规划模式，为建设现代化企业奠定基础。
　　在林德工厂叉车的各个生产工位，到处体现了先进的设计理念和人性化设计，为企业员工高效、有序的工作创造了优良环境。例如：门架滚轮定位槽及端面的加工，设计工装的高度与操作者最佳操作位置相一致，操作者工作简单省力，同时在工艺上，设计的工装定位简单可靠，非常科学合理，左右两端面同步加工，既保证了同一批加工门架的安装一致性，提高了工作的效率，也保证了两只链轮安装的形位公差。高起升门架的加工只需拉长工装定位基准面，其余不变，这样也保证了同一台叉车更换高起升门架链轮安装的一致性。先进的工装，保证了内外门架的配合间隙，避免了叉车空载运行的噪声，使滚轮的正常磨损左右平衡。
　　车体的加工工装设计十分巧妙，除定位合理、装卡简单外，设计高度方便操作，采用翻转式工装，车体上任何一条焊缝，都能够保证加工者在最佳的工作角度，最舒服的加工状态工作，这些奇妙的设计思想无处不在体现人性化的先进设计理念。
    林德叉车外观美观大方，在每一个细节之处体现了国际知名品牌的先进性和艺术性。先进的加工设备为叉车的整体设计做了良好的保障。在车体的每一个小的钣金件都由数控加工设备保证，每一处圆弧、小饿棱角尺寸外形都由工装控制，很小的加工件往往在价格非常昂贵的先进加工设备上进行加工，零件的精度得到了充分保证，这些加工设备投入非常昂贵，但是叉车精美的外观，组装后良好的品质，运行时突出的性能，是这些设备投入的最佳体现。

　　科学严谨的新产品整机检测，是林德产品质量的重要保障。林德公司的企业标准基本上参照了德国的国家标准（一般等同采用欧盟标准），试验设施相对齐全，按照德国的模式建造的强化试验跑道。当新产品下线后，质量检验部门按照标准制定出详尽的试验大纲，现场严格的检测得出检验结果，为产品的鉴定提供依据，林德的叉车强化试验是1000小时，比国内的400小时强度更大，考核出产品的前期故障，为设计修正提供第一手资料。经过不断验证、修正，制造出合格的定型产品。

　　虽然林德叉车的价格是本土企业叉车的三倍到四倍，2005年的产量仍能达到6000台，在国内产量排在第三位，其利润可想而知。我国本土叉车虽然达不到林德的设计水平、设备投入，但是林德公司现代化的管理理念、先进的设计思想、人性化工艺组成，值得本土企业去学习、研究。

　　近年来，叉车行业发展，产品产量增幅惊人，同时，更可喜的是不仅叉车数量有大幅度的增长，而且规格品种也呈现多元化。作为骨干企业的安徽叉车集团公司、浙江杭叉工程机械股份ipt>