所谓现代物流，就是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统。港口作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环，大力发展现代物流业有着得天独厚的先决条件和内在潜质，也是港口自身实现跨越式发展的必经途径和战略目标。 

    从宏观上切入逐步提高港口的国际竞争能力

    现代港口是不同运输方式交汇的最大、最重要的集结地。港口要发展现代物流业实现跨越发展，必须从宏观上切入，制定现代物流发展战略，逐步提高港口的国际竞争能力。

    1.协调一个长远发展规划：必须把港口现代物流发展战略纳入城市总体规划

    城市总体规划是城市在一定时期内各项建设发展的综合部署，是指导城市各方面建设的蓝图。港口物流业的发展要求港口布局和建设合理化、科学化，要充分重视铁路、公路、水路和航空等交通运输方式一体化的交通网络建设，把完善服务和信息功能放在优先地位。另外，要重点突出港口物流地位，促进临港产业的发展，特别要以建设临港工业基地为重点，加快发展以工业园区为依托的临港产业群。

    无论是现代物流基地的规划、建设，还是商务平台、信息平台的规划、建设，都要涉及城市总体规划和经济发展项目。港口城市制定城市总体规划一定要从实际出发，充分考虑港口发展要素，采纳港口方面建设性意见和建议，为“以港兴市”和城市发展提供规划依据。另一方面，港口制定现代物流发展战略一定要结合城市总体规划，按照城市建设总体要求，满足跨越式发展需要。

    2.瞄准一个总体发展方向：从实际出发建设现代物流中心

    前瞻性和可操作性强的现代物流发展战略，一般都会描绘一个现代物流总体发展方向：这就是建立港口物流中心,这突破了原有港口作为单一交通枢纽基础设施的设计理念。为此，必须根据现代物流的功能要求，对港口资源进行重新整合，通过功能多元化、标准国际化、布局合理化、管理现代化和运行高效化的改造，使港口功能适应未来国际集装箱多式联运和国际物流网络节点的要求，早日建成现代物流中心，以全面提升港口竞争力。

    3.把握一个总体发展方向：逐步实现港口建设和经济发展与现代物流发展互动

    港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。现代港口的发展正呈现如下几个特点：一是深水化。深水码头建设和集装箱发展是各港的最爱。二是网络化。港口布局规划将趋向于中心港、区域性枢纽港、区域性喂给港三个方向发展。三是信息化。客户的需求也正由实体交易转向虚拟交易。因此，愈来愈多的港口在制定“十一五”发展战略时，不约而同地将发展现代物流作为主要内容之一，实现港口发展与物流发展同步进行，在宏观上采取了一系列大的举措：一是改造主业。在现代物流中，港口之间的竞争正在逐步演变为物流链之间的竞争。改造主业就是运用现代物流的理念和运营模式，改造港口现有的经营机制和组织模式，拓展传统的装卸主业功能，把提高货物通港效率作为港口建设和运营的主要指标，把组织和开发物流链作为港口生产经营的主要任务，以提高港口所在物流链的核心竞争力。二是系统剥离。将港口系统的自理物流作业剥离出来，集中起来形成一个物流部门，作为“利润中心”独立运作。它既为企业服务，又允许对外承担第三方物流服务，逐渐变为完全独立的以提供“供应物流服务”为主的第三方物流服务。三是协作发展。积极与物流服务商建立一体化合作关系。即让出部分港口设施如码头、仓库、堆场给拥有物流链的企业，让它们在港区内从事企业物流，转变港口企业自己经营物流的传统观念。或者与航运、公路、铁路等运输企业共同构筑物流链，形成综合优势。或者与生产要素市场和消费市场资源整合，在港区内或邻近港区建立物流基地，形成交易市场，开拓物流链。

    从微观上切入稳步提高港口经济运行质量和效益

   港口发展现代物流大有可为。要抢抓机遇，结合港口自身实际，迅速从微观上切入，乘势而上，逐步推进现代物流发展，不断提高港口经济运行质量和效益。

    1.整合港口基础设施，在流程上实现与物流的“零仓储”

    要充分发挥港口基础设施完善优势，按照发展现代物流要求，有的放矢地整合堆场、仓储、码头等基础设施资源，并对港口配套设施进行技术改造，合理安排作业流程，科学部署作业流水线，提高设备设施利用率，将港口的核心硬件从以码头、岸吊为主体转向以仓储和水平运输为主体。在缩短货<ipt>