12月28日，泰州市政府召开新闻发布会宣布称，泰州港年吞吐量突破3亿吨。这意味着，泰州港已跨过3亿吨这道业界公认的“大港门槛”，成为江苏省第4个真正的“大港”。更引人注意的是，泰州港吞吐量从1亿吨到2亿吨历经整整7年，而从2亿吨到3亿吨仅用了短短2年时间。
　　泰州港历史悠久，形成于北宋太祖乾德三年（公元965年），于1902年开埠。泰州港也是大自然对泰州的馈赠，拥有97.8公里寸土寸金的长江“钻石岸线”，是宝贵的12.5米深水良港。据泰州市委宣传部副部长王飞介绍，“港口名城”是泰州市“十三五”规划布局的一项重大战略，经过多年的艰苦努力，泰州港航事业飞速发展，成为拉动经济增长、促进对外经贸往来的一支重要力量。
　　泰州市交通运输局党组书记、局长李龙根说，今年以来，面对全球疫情冲击、世界经济严重衰退的严峻形势，泰州港实现吞吐量突破3亿吨，是泰州港口建设发展史上的一件大事，标志着泰州港迈上了新的更高的发展平台，反映出泰州经济的强大韧性与高质量发展的良好质态。在面临大发展机遇的“节骨眼”上，3亿吨的“成绩单”有着非同寻常的意义，泰州港将迎来更广阔的天地，在“由大到强”的道路上加速奔跑，为城市产业集聚、动能积蓄提供更硬支撑。
　　数据表明，泰州港的市场份额在江苏沿江港口中不断提升，由2010年的8.8%上升至2019年的13.8%，承担了江苏沿江港口16.1%的煤炭、9.9%的金属矿石、15.6%的矿建材料和41.6%的粮食运输，特别是随着粮食运输量急速增长，已成为江苏沿江“粮食运输第一港”。同时，作为物流水平的“风向标”，泰州港集装箱运输也在稳步发展，2020年完成集装箱吞吐量31.93万标箱，较2010年年均增长12.33%，其中完成14万外贸标箱，占集装箱吞吐量的43.85%。
　　“作为江苏沿江地区的重要港口，泰州港已成为区域综合运输体系的重要节点、长江中上游地区江海物资转运的重要枢纽、苏中地区经济社会发展和对外开放的重要口岸，为泰州沿江产业布局发展提供着强劲依托。”李龙根说。泰州港是江苏省重要的沿江港口，也是苏中及苏北地区货物进出的重要门户。在市委市政府的高度重视和社会各界的大力支持下，泰州港迎来了高速发展的时代，港口基础设施建设全面推进，港口生产经营指标稳步增长。2011年，泰州港首次迈入“亿吨大港”行列；时隔7年猴，2018年泰州港成为“2亿吨港口”，仅用2年时间到2020年泰州港迈入了“3亿吨”港口行列。10年来，泰州港吞吐量实现了从1亿吨到2亿吨再到3亿吨的“三级跳”。截至目前，泰州港拥万吨级以上泊位64个、5万吨级以上泊位24个，综合通过能力达到1.54亿吨，成为长江下游地区有较大影响力的重要港口。
　　大发展催生大港口，大港口促进大产业。依托得天独厚的港口优势，一批体量大、带动力强的重大项目落地泰州，形成了石化、能源、船舶、粮油等临港支柱产业，沿江地区也成为泰州发展潜力最大、活力最强的经济高质量发展先导区。其中，“高质量发展”的一个突出方面，就是港口发展“含绿量”与“含金量”的同步提升。“近年来，在‘共抓大保护、不搞大开发’战略指引下，泰州港将绿色发展作为‘头版头条’，坚持‘控总量、调存量、优增量、提效率’原则，追求高质量的可持续发展。”市港航事业发展中心主任朱怀荣说。
　　将空间“留白”，把三分之一岸线确定为“不开发区”；岸线“增绿”，长江岸线绿化累计面积达240万平方米；环境“出彩”，推进沿江生态走廊建设，打造水美岸美产业美的“最美岸线”。以拥有24公里长江岸线的泰兴为例，“船厂变森林”“鱼塘变湿地”“江堤变赛道”“工厂变公园”……通过岸线的集约利用与整合提升，泰州港岸线利用效率和效益均大幅提升。其中，生产用单位泊位长度吞吐量提高至1.34万吨/米，比2010年提升了78.7%。
　　最值得关注的是，在泰州港，前方港口与后方腹地紧密携手“同频共振”，而不是分离的“两张皮”。港口周边，中海油气、国电泰州、益海粮油、卓然重工、万林木业、扬子江船业、新时代造船、延长中燃等一批重点企业和项目星罗棋布，借助港口的支撑成为泰州经济“压舱石”。
　　据泰州市交通运输局一级调研员马庆生介绍，眼下，围绕枢纽、绿色、智慧和安全，泰州港正发力打造国际化、现代化江海联运中心港，成为泰州营商环境中的“闪亮名片”，进一步吸引“龙头型”“基地型”项目在泰州布局。正加速全球化布局的长城汽车公司，已将泰州基地作为未来国际车的母工厂，同时全力构建汽车及零部件产业集群，打造华东地区最具影响力的汽车科技产业园。
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