近两年来，中国邮政物流业务得到了快速发展，但与此同时，其面临的社会竞争也更加激烈，尤其来自国内三个方面的“冲击”，是不容邮政所忽视的：首先，是各级省、市人民政府已在积极培育现代物流产业，上海、天津、江苏等省、市政府甚至将其作为地方经济“支柱型”产业来扶持；其次，是国内许多地方出现了不同类型、各具特色的现代物流企业，已开始介入物流市场，并与当地邮政展开了市场竞争；第三，是国内现代物流企业在硬件设施、管理水平、管理信息系统建设等方面，相对中国邮政物流而言，有一定的比较优势。这三个方面的“冲击”，对中国邮政拓展“第三方”物流市场，都会形成一种有力的挑战。
如何立足实际，闯出一条具有中国邮政现代物流特色之路呢？依托邮政核心竞争力优势，拓展“第三方”物流业务，不失为一种选择。
选准目标制订方案
各局要在做好现有物流大客户服务基础上，不断开发更多的新客户。要根据企业自身情况，进行目标市场的选择。可以选定一个或几个市场，如电子、电器、汽配、医药等行业，作为邮政物流企业的目标开发市场。这样做，有利于各局集中力量在这几个市场内，形成强有力的竞争优势；对不利于形成邮政物流“核心”竞争优势的业务市场，则要非常慎重地进入。
   要从客户的需求出发，为不同的客户设计不同的个性化服务方案。每一个客户在仓储、运输、配送和信息反馈等方面，都有自己特定的需求，邮政物流企业要为这些大客户设计好解决方案。
各局拓展“第三方”物流市场时，要实事求是，讲究“诚信”经营，市场能做多少就做多少，策划好一部分，就经营好这一部分，循序渐进地“延伸”到商家的仓储、运输、物流信息处理等其他业务领域，要集中精力，把好不容易开发出的的物流业务市场，做精、做好。
要处理好与客户的“双赢”战略合作伙伴关系。因为邮政物流企业的利润，也是客户的经营成本，两者在合作中也会存在一定的矛盾。现代邮政物流企业要提倡通过与客户更广泛的合作，给客户更多的优质、优惠物流服务，从而使这种合作中的矛盾，转变为一种“双赢”的合作关系。
挖掘潜力增值业务
作为现代邮政物流，其工序应包括有仓储、包装、装卸、运输、配送、物流信息处理等作业环节。在这些环节中，各局可以发挥邮政网络核心优势，大力拓展第三方物流的增值业务。这就要求各局在开拓物流市场时，要以大客户为重点服务对象，积极扩大与本区域内、外企业的合作范围，提升邮政物流配送的业务经营层次。要变“单纯”的物品配送，发展到为客户提供仓储、配送、销售、推介等“多层次”的邮政物流服务；在开拓这些物流增值业务时，不要单纯局限于运输、配送这些“功能性”业务的开发而开发，而要充分利用邮政资源的优势，开发出更多的增值业务来。
提升时限形成优势
物流业务竞争的核心是时限，时限水平的高低，是衡量邮政物流业务市场核心竞争力的主要标准。社会上的物流企业都是借助最快捷、最先进的运输工具，来建立自己的传输和配送网络，谁拥有了独特时限优势的快速网络，谁就最能更多地占领物流市场。
因此，省级邮政首先要发挥省内传统实物网、省内物流专线和融入“华北”、“华南”、“华东”集散网等网络优势，根据物流大客户业务的个性化要求，来调整现有的网络运行时间，以充分发挥网络和运能资源优势；同时，结合到达各局的频次、时限，科学合理地安排地面局物流业务的出、转口发运，以及进口业务的“终端配送”。
要做好这些工作，就要确保省内物流业务管理和指挥上的“政令畅通”，以使终端配送不出现“肠梗阻”；对于物流业务量较大，但因自身运能不足而无法确保物流客户业务传输时限的局，可以走联合发展的“双赢”之路。如与当地区域的铁路和航空部门进行合作，积极开展贷代业务。这样做既可以提高邮政物流业务的运输速度，又可以开拓当地的客户市场，从而降低物流运营成本。
构建网络终端配送
省级邮政区域“物流专线”配送网的建设，要组织补充或完善省内区域物流专线、市内区域物流网和县内支线物流网。
省内区域物流专线：主要由该省二、三级邮区中心局实物网构成，与省内物流专线相连接，以实物网和物流配送网的自办运输为主，以社会各种车辆配载为补充；市内区域物流网：连接省内各市局与各县局间的物流配送“动脉”，是整个区域配送的支撑，采用“自办”或“委办”方式运输；县内支线物流专线：县局连接营投局所的“动脉”，实现省、市局物流业务的终端配送。
区域物流专线网的组建和完善原则，是以提高省级邮政特快邮件，零售报刊、分销配送以及其他“一体化”物流大客户业务市场占有率和经济效益为目的，以省、市、县局物流业务的终端投递为目标，采用“直发直投”、“即发即投”、“即收即投”和“用户约投”等配送方式，灵活地参与各地区域的物流市场竞争。
各局网络运行部门应尽力为本局物流业务发展，提供物流“利载”业务支撑，给予<