根据上海海关公布的最新数据，在过去的2021年，上海港集装箱吞吐量突破4700万标准箱，同比增长8%，已连续12年位居全球第一。
　　2021年初以来，在全球新冠疫情的冲击下，不仅是上海港口，长三角地区的其他各个港口都保持了逆势上扬的发展势头。在2021年的12月中旬，长三角港口群交出了集装箱累计吞吐量突破1亿标箱的成绩。２０２１年12月底，苏州太仓港传来集装箱年吞吐量突破700万标箱、同比增长34%的好消息。盐城港2021年吞吐量突破1亿吨大关，累计新增集装箱、汽车滚装航线15条，标志其港口服务能级进一步提升。
　　这些数据显示出，长三角世界级港口群建设取得了阶段性的成果。
　　根据各省（市）交通运输厅的公开数据，长三角集装箱吞吐量最大的前5个港区依次是上海、宁波舟山、苏州、连云港和南京。
　　可以说，长三角的港口实力不仅在全国范围内处于领先水平，在全球范围内也不容小觑。除了国际航运中心上海，宁波舟山港的集装箱吞吐量在全球范围内也排到第三位，并且在去年成为2011年以来中国第二个突破3000万标准箱的超级大港。
　　除此以外，在全球前100大集装箱港口榜单中，属于苏州港区的太仓港以及南京港、嘉兴港、南通港等长三角港口也都榜上有名。
　　在2021年的前11个月，上海总出口额在长三角各省市排第一，约为39285亿元，同比增长15.1%。江苏的出口总额位居其次，为29294亿元，同比增长18.6%。浙江的出口总额紧跟其后，为27274亿元，同比增长20.1%。从增速看，安徽增势最为明显。安徽2021年前11个月的出口总额为3671亿元，同比增长27.5%。可见，在加速融入长三角的过程中，安徽得益于区域较高的对外开放程度，发挥出较大的后发优势。
　　在苏浙沪三个地区出口的主要产品中（安徽海关未公布相关数据），机电产品、高新技术产品是2021年前11个月出口额最大的两大类产品，出口金额都在万亿元以上。
　　2021年，在全球经济恢复性增长的影响下，长三角机电产品的出口保持了较高的景气度，出口额占三地总出口额的近三分之一。其中，机电产品的出口额在江苏和浙江两省的总出口额中的占比分别为约56%和46%。
　　随着长三角产业结构的持续优化升级，高新技术产品的出口份额出现了明显的提升，从总量来看，上海出口了最高份额的高新技术产品，金额在万亿元以上。其次则是江苏，高新技术产品出口额为9292亿元。浙江的高新技术产品出口总额约为8527亿元，但增速非常显著，在2021年前11个月高新技术产品出口额同比增长近36%。数据显示，浙江2021年前11个月出口的集成电路产品金额达到75.3亿元，增长约1.5倍，显著拉动高新技术产品的占比提升。
　　相对于上海和江苏，浙江的劳动密集型产品在主要出口产品中仍占较大比重，出口份额仅次于机电产品，在总出口额的占比为30%左右。除此以外，纺织、服装等江苏、浙江两地具备传统优势的产业也保持了良好的出口份额，分别进入苏浙两地出口产品类型前五名单。
　　随着全球性产业链结构的调整和工业柔性发展，港口群的建设对长三角地区产生了更加深远的意义。港口群的能级提升，将有利于进一步扩大长三角城市群在全球范围内的经济影响力，让长三角地区更好地融入全球供应链。
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