2009年年底，深圳市物流与供应链管理协会，曾经在深圳进行过一次物流企业培训状况的调查，最终的调研结果让人颇为忧心。“在深圳的物流行业中，有94%的公司属于员工规模在500人以下的中小企业。在这94%的企业中，有85%的公司明确表示自己有员工培训方面的需求。但是实际的情况却是，它们中的绝大多数都没有建立相应的企业培训机制，甚至有些公司在培训方面处于‘一穷二白’的境地。”负责此次调研的相关人士告诉记 者。
　　
    对于这样的现状，一位长期从事物流企业培训工作的行业人士却并不感到意外：“可以说，这个结果能够反映目前国内物流企业在培训方面的实际状况。而且，真实的情况可能更加严峻。”
　　
    在他看来，作为改革开放的前沿城市，深圳的物流业，在全国范围内一直处于比较领先的水平。而经过长时间的发展，该地区的物流企业不管是在公司数量、发展规模，还是企业实力方面也都优于国内多数地方。但即便是在这样一个物流业较为发达的地区，企业的培训比例尚且如此之低，那“其他地区的状况可能更加不容乐观”。
　　
    人才 “蓄水池”
　　
    一直以来，人才缺乏都是制约我国物流业持续健康发展的一大掣肘。不少物流企业的负责人都在各种场合大声疾呼“招人难，招到一个有水平的人更是难上加难”。网上一些物流企业高薪诚聘的启事常年高悬，我们也可以从中窥到一些端倪。
　　
    虽说近年来随着国内物流教育规模的逐年扩大，越来越多的物流专业毕业生被输送到人才市场，但是因为他们的实践能力与企业的需求之间存在差距，很多物流公司并不买这些科班毕业生的账。这就致使物流行业的人才缺口，由数量性短缺转变为结构性紧缺。众多的物流企业在人才需求上的捉襟见肘非但没有得到缓解，反而呈现出愈演愈烈的势头。
　　
    在这种背景下，不少有先见之明的物流企业，除了不放松在人才引进方面的力度，同时还将更多的精力放到了增强自身人才“造血功能”上。而培训作为缓解物流人才和高素质员工紧缺的权宜之计，也开始被一些实力较强的物流公司纳入到员工培养计划之中。
　　
    一位物流企业的负责人就坦言，与其将吸纳人才的希望寄托在外部，还不如提升现有员工的业务能力和专业技术水平，在企业内部搭建起属于自己的人才“蓄水池”。这样一来，企业的人才策略就不需要像过去那样完全“仰人鼻息”。
　　
    而事实上，他所在的企业也的确在对员工进行培训的过程中尝到了不少的甜头。据他介绍，企业培训实施两年多来，不但为企业的持续发展提供了充足的高水平人才，而且还大大降低了员工的流失率，保证了公司人员的稳定性，营造了很好的企业文化氛围。
　　
    培训真空
　　
    虽说加强企业培训对于物流企业的持续健康发展好处多多，但是仍然有不少物流企业出于各种主客观因素，对培训并不太热衷。
　　
    在上海一家货代企业工作的王先生就对公司的做法颇有微词：“公司的负责人将大多数的精力和资金都投到了眼前的业务发展上，并不太愿意在员工培训上投入时间和成本。”
　　
    一位国外调查公司的创办人在接受媒体采访时也指出，中国物流从业人员质素欠佳已成为业内人士关注的热点问题。但是即使是在这种情况下，不少企业眼见情况越发严重，却仍然不愿将员工培训纳入公司的议事日程。对此，她提醒道：“如果这问题一直未能得到正视，非但物流企业的服务质量不能得到明显改善，更会阻碍中国物流业的未来发展。”
　　
    而一位在物流行业浸淫多年的资深人士，则将眼光投射到了物流行业最基层员工的培训。他认为，物流行业的从业人员素质偏低，已经成为社会各界对物流业的一种“共识”。而要扭转这种状况，势必要提升司机、装卸工等基层人员的素质。但是目前，鲜有企业针对这两大群体开展相应的培训。“我觉得现在国内的物流企业在用人的问题上，已经陷入了一种急功近利的怪圈。不少企业每每遭遇缺人的状况，首先想到的就是如何到别的企业去‘挖墙脚’，而不是加强内部人员的培训，使其水平能够满足自身发展的需要。”一家物流企业培训部的相关人士无奈地说。
　　
    该人士认为，要想扭转目前国内物流企业不重视培训的状况，首先要转变的就是用人上的“拿来主义”思维。大家都不想费力气去培养，都想用现成的人才，这种现象很可怕。因为在这种“榜样”力量的诱导之下，可能会有一部分企业放弃投入更大的员工培训计划，也转而到处去挖别人培养好的“成品”。长此以往，如果有越来越多的企业都不愿意在培训上<ipt>