做成宅急送，遗憾多多;做死星晨急便，却虽败犹荣。如今，在社区物流上投入“养老钱”孤注一掷，这次，陈平能成功吗?
　　据《21世纪商业评论》报道，“公司解散了，阿里巴巴7000万元，我的5000万元全部赔光了。现在客户的2000多万元货款被加盟商非法侵占，也不能返还。1400多名员工两个多月没有工资，我已倾家荡产。”3月4日晚，来自北京星晨急便速递有限公司(下称星晨急便)创始人陈平发给业内人士的短信，在网络上疯狂传播。
　　看到上述短信内容后，星晨急便的加盟商王东(微博)(化名)并不觉得奇怪。事实上，在3个月前，他已经察觉到异常。
　　2011年11月15日，王东通过星晨急便发出了100多件快件，结果一半以上都没有运达目的地。王东发现，他发出的快件，要在中转中心停留3-5天，才会开始下一步操作。这些快件中的一部分会被送到陈平个人出资收购的鑫飞鸿的网点，而网点员工甚至不知道为什么自己的仓库里会出现星晨急便的包裹，于是这些快件又踏上了颠簸的归途。在陆续发出的400多件快件到达率持续低于50%后，王东感到了事态的严重。
　　如此低的运营效率，与星晨急便声称的“云快递”高效模式相去甚远。除了效率低下，星晨急便更大的问题是，原本看好的市场根本无法介入，不得不连续调整定位转战其他市场。
　　以云快递模式开路，主攻电子商务快递领域的星晨急便，首先试水的是C2C市场。经过几个月的实践后，陈平发现，这个市场成熟得就像一个无缝的蛋。C2C领域最大的市场淘宝网上的店主们，甚至大多已经异化为申通快递等物流公司下的加盟商。发现C2C领域无法渗入后，陈平转战B2C，但他很快发现，电商只给其提供偏远地区的快递业务，导致其成本居高不下，做得越多亏得越多。
　　针对本刊记者“为何没有调查清楚市场状况”的质疑，陈平称：“不入虎穴焉得虎子，很多事情只有真正做了才知道是怎么回事。”
　　在逐渐剥离B2C业务后，陈平又把宝押在了社区物流上。由于无法说服董事会，陈平在去年10月把自己的养老钱2200万元拿出来帮负债3700万元的鑫飞鸿还了部分债。以鑫飞鸿的平台、网点为基础，发展社区物流业务，是陈平最后的孤注一掷。而剩余的1500万元债务，至今仍无着落。
　　这次，陈平能成功吗?
　　“云快递”走样
　　星晨急便的运营模式有个时髦的名字——云快递。简单说，云快递就是加盟模式与直营模式相结合的模式。与多级加盟模式的“四通一达(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)”不同，星晨急便只有一级加盟，即收派网点直接加盟星晨急便，而所有的中转中心、干线班车都是星晨急便直营。如此，星晨急便既能快速地铺设网络，又能较好地控制时效和质量。
　　借助加盟模式，星晨急便快速扩张，在短时间内搭建了全国性的物流网络。在星晨急便成立8个月时，该公司平台上已拥有1700个营业网点、40多个中转中心和100多条班车线路，已在全国各省搭建起了网络框架。其加盟商也达到1万多人。而如今在国内拥有全国性网络的快递公司，发展时间均在10年以上。
　　尽管规模扩张很快，但星晨急便的客户拓展、订单数量均无法同步跟上，这让其“云快递”模式开始走样。比如，在北京有100余个加盟点，但由于货物量太少，这些加盟点没有能力把收到的快件送到星晨急便的中转中心。如果星晨急便每天派班车去收件，也会由于空车率太高而导致亏损。如此一来，星晨急便只好在各个分区设立总包商，总包商是一个片区中实力较强的加盟商，总包商把该区域内加盟商的快件收齐之后，再运送到中转中心。但是，这已经有别于“云快递”的一级加盟模式，而快递运输的质量也打了折扣。
　　星晨急便的失败，被陈平总结为规模和速度没有控制好。而这，并不是失败的真正根源。事实证明，其最初设想的电子商务快递的定位，根本行不通。此后，其无奈之下频繁地调整业务方向，或许才是拖垮星晨急便的真正根源。
　　接连受挫
　　在星晨急便成立之初，包括马云在内的诸多业内人士都十分看好电商快递市场。在其成立8个月后的2010年3月，马云便给其投资3000万元，其后又追加投资了4000万元。
　　工商资料显示，截至2010年3月，星晨急便的股东包括陈平本人(51.49%)，阿里巴巴(30%)，以及星晨急便总裁陈辉新、陈志明、左勇等原公司高管在内的多位自然人。
　　电商快递市场，看起来是一块诱人的蛋糕，可现实却很骨感。首先，阿里巴巴方面不可能指定淘宝卖家必须采用哪家快递公司。如果可以的话，那么阿里巴巴完全可以自己做一家快递公司。因此，如何拿到卖家的货单，成为摆在陈平面前的头号难题。
　　“当时是这样想的，淘宝每天发单的业务量在600万，只要我做下100万就是半个中国邮政了。”陈平盘算着。在阿里巴巴集团的支持下，陈平雄心勃勃。他有自己的底气，除了团队的经验，阿里巴巴集团进入前，星晨急便月营业额已经超过500万元。
　　可是，其<