日前，起自杭州留下镇至安徽黄山市屯溪的杭徽高速全线通车了。从此，杭州到黄山的行车时间将由原来的6小时缩短至2.5个小时。如果驾车从上海出发，5个小时就可以从黄浦江畔来到黄山脚下。杭徽高速全线通车将改变的不仅是黄山的地理概念，而且还有浙、皖、沪、赣三省一市的空间距离。毫无疑问，越来越多的上海、杭州乃至南通的游客，将经由沪杭高速和杭徽高速前往黄山，而来自江西和安徽的农副产品和集装箱也将经由它源源不断地进入浙东、苏南、苏中和申城。
    
    在2006年长三角经济一体化的进程中，杭徽高速公路的开通仅是长三角众多务实推进区域合作的项目之一。在科学发展观的统领下，推进区域经济一体化，促进和谐长三角建设，已经成为苏浙沪两省一市党政主要领导的共识和积极推进的共同目标。在苏浙沪两省一市决策层和长三角城市群党政领导的共同推动下，一个多层次的合作机制正逐步形成，涉及宏观战略、交通、旅游、科技、人才、信息、港口、海关、物流等多领域的专项合作，正获得扎扎实实的推进。
    
    2006年是“十一五”开局之年，长三角城市群在制订各自“十一五”发展规划时，十分注重与正在制订完善中的国家长三角地区区域规划相衔接，并认真参与交通、能源、产业等领域专项规划编制的征询和完善工作。上海市根据“十一五”发展总体目标，为加强“服务长三角、服务长江流域、服务全国”的功能，正在紧锣密鼓地编制《上海市国内合作服务平台建设规划大纲》；杭州市和宁波市也编制了《“十一五”国内合作交流发展规划》。
    
    长三角区域通关一体化改革方案在上海、南京、杭州、宁波等海关开始试运行，各海关与上海海关的对接试点全面启动。在实行“属地申报、口岸验放”改革后，长三角地区跨关区通关货物从向属地海关申报到口岸放行，以往需要半天到一天才能办结，如今只需不到1个小时。仅今年前10个月，长三角16城市通过该模式累计进出口的货物就达1428批，价值3.85亿美元。
    
    实现交通现代化和港口一体化是长三角区域经济一体化的重要基础和先决条件。长三角港口群的吞吐量已经高于全国港口总量的十分之一，今年9月，长三角16城市港口管理局局长齐聚南通，正式签署通过了《长三角港口管理部门合作发展联席会议制度》；形成了包括上海和杭嘉湖、苏锡常7市的内河集装箱运输合作发展研究，为长三角港口群的合理配置、协调发展创造了条件。
    
    长三角人才流动在人才合作专题的推动下，将变得更加有序便捷。长三角网上人才市场的建立，促进了信息资源的开放流通；统一的职位搜索引擎的建立，为求职者提供了来自3000多家用人单位的5万多个用人岗位信息。各地区间的任职资格互认也在有序推进，上海与江苏省联合开展了社会工作者、会展策划、信息管理认证考试；上海与宁波联合开展了商务口译、职业秘书等7个专业技术水平认证考试；上海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波6城市在高中级口译、国际贸易单证等紧缺人才方面共同开展了资质考试……
    
    不久前在泰州举行的长三角城市经济协调会第七次会议，又明确了2007年长三角经济一体化的进程。泰州市人民政府常务副市长周乃翔告诉记者，2007年，我国第一次编制的跨行政区区域发展规划《长江三角洲地区区域规划》将正式发布，这将是长三角新一轮发展的战略保障。“交通卡互通”、“高校毕业生就业”和“长三角资料信息中心筹建”等三项合作专题，将成为长三角协调会推进区域合作的重要抓手。目前，高校毕业生跨地区流动就业日益活跃，该合作专题将为长三角的就业主管部门建立合作、协调机制，实现信息资源的共享和有效配置，为毕业生开辟跨地区的绿色通道，提供规范、便捷的一体化就业服务，并建立大学生职业指导课程体系。随着长三角区域城际公路、水路、铁路、轨道交通、航空等综合交通建设的快速发展和全面接轨，尽快实现城际交通卡互通也将在2010年前变为现实……
    
    2007年，将是长三角区域合作不断巩固和扩大、区域一体化进程加快推进的一年！