原国家经贸委把发展连锁经营、现代物流、电子商务作为我国流通现代化的三大重点。流通是一个什么概念？把电子商务、现代物流、连锁经营都　作为流通现代化的一部分，它们是什么关系？美国物流协会1998年对物流有一个最新的定义，讲进不能自拔是供应链的一部分，那么物流和供应链是什么关系，电子商务和供应链又是什么关系？ 

　　科技部在十五期间立了一个项目，项目名称为“电子商务与现代物流示范工程”，强调电子商务与现代物流的结合，这种结合科学还是不科学？连锁经营、现代物流和电子商务是流通现代化的重点还是全部？另外，这三者也并不农救会是一个层面上的概念。我们现在经常碰到一些概念上的问题，搞不清楚它们到底应被放在什么领域去理解，它们之间又是什么样的关系。本文将从它们的关系着手阐述两个问题。 

　　国外物流业发展的新趋势 

　　目前谁都　承认现代物流业在国际上形成了一个新兴的服务产业。年有的发达国家，没有不把物流业作为一个战略问题来研究的。最近二三十年，国外现代物流业发展的速度很快。中国也是最近这几年才发展得比较快。现代物流业的发展，是经济全球化发展的结果，是高科技发展的一种产物，是经济运行模式的革命。 

　　第一，国际物流问题规模稳步增长，物流空间进一步扩大。从空间上来讲，一个是国内的物流，一个是国际物流或者是跨国的物流。跨国物流量是我们全球贸易问题，贸易额已超过7亿美元。跨国公司无论是生产型的，还是流通型的，在某种意义上主宰了全球生产与贸易，建立全球生产车间和全球销售点，从这方面讲，物流是全球性的，没有任何国界。物流量进一步增大，物流范围进一步扩大，这种趋势非常明显。 

　　第二，现代物流在某种意义上是电子物流。现代物流和传统物流的一个很重要的差别，就是信息网络技术的应用。传统物流，简单地讲，就是运输加仓储，功能单一而现代物流讲的是整合。目前很多第三方物流公司，可以把很多客户的东西送到世界上任何一个地方，靠的是什么？靠的是整合，能这样做，很重要的原因就是有信息网络技术的支撑。 

　　第三，第三方物流形成新格局。目前，所有国家第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流同时并存。第一方物流和第二方物流在传统物流时期就存在。第三方物流的出现，应该说是社会经济发展的一大进步。目前真正的第三方物流企业在物流市场中占的比例，发达国家也就是20%到30%，到2010年有可能达到50%。中国不到10%，严格讲就是5%左右，但发展的速度在加快。 

　　跨国物流公司经过全球性兼并形成了新的格局，美国联邦快递、丹麦马士基、德国邮政年营业额都　超过200亿美元。 

　　第四，供应链的竞争将逐步取代企业竞争。英国经济克利斯多夫讲过一个观点，“市场上只有供应链而没有企业、”、“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。这涉及到经济运行与生产过程模式的改变，过去我们习惯于纵向模式，售后被横向的模式所代替。以一个企业的一种或多种产品为核心，形成上游企业和下游企业的网链结构，制造商、供应商、销售商，包括批发和零售起到最终用户形成一种连接，这就是供应链，供应链中的企业是一个经济利益共同体，是团队，要共赢。 

　　大家都　知道美国的麦当劳在中国赚了很多钱，但你只看到了它的门店，没见到它后面的供应链。没有供应商、生产商，没有物流公司形成的经济链，麦当劳也就不存在。 

　　第五，物流业的发展水平成为综合国力的重要标志。市场经济发达国家的物流成本占GDP的比重是10%左右，美国有的年份低于10%。中国的物流成本是多少？根据世界银行给中国的估算是16.7%。我个人认为，中国的物流成本占GDP的比重为20%左右。如果说我们现在GDP已经达到十万亿人民币的话，就是两万亿物流成本。为什么中国的物流成本如此之大？这反映我们整个经济运行比较粗放，致使我们的物流成本很大。而美国和日本物流成本为什么低呢？我们研究，这两个国家的物流管理成本基本没有降低，运输成本降低不多，而库存成本降低比较大。为什么识破成本能降低这么多呢？因为人家是没有订货的采购，生产与销售配送化，商品的库存低，周转快。而中国的库存成本为什么特别大？一是大而全、小而全的运作方式；二是我们根本没有一套供应链的体系。很多地方资金周转很慢物流成本占GDP的比重是衡量一个国家综合国力的重要标志。 

　　什么叫物流成本？外国人跑到中国企业里说中国的物流成本很高，我们中国的一些企业家认为中国企业物流成本不高，为什么有这种差距呢？有一个衡量标准问题。比如外国人说，仓库这么大，库存这么多，成本肯定很高。中国企业家说，仓库是国家投资，我自己的盖的，没有成本；设加大银行借款，利息不高。外国人说，库存