本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝路指数（www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NingboContainerized Freight Index, NCFI）报收于471.4点，较上周下跌5.9%。21条航线指数中有5条航线上涨，16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价上涨，17个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：虽然月初各家航商推动运价大幅度上扬，欧地线运价一反持续数月的低迷常态，走出一波持续火热的行情。但伴随着装载率的持续性低位状态，航商在欧地航线上的竞争愈发激烈，本周各个航商均下调欧地航线运价，以抢夺市场占有率和争取更高的装载率。其中，地中海航线在航商停航减舱策略的调控下，运价下跌较为平缓。欧洲航线指数为406.6点，较上周下跌15.3%；地东航线指数为543.5点，较上周下跌5.9%；地西航线指数为607.4点，较上周下跌6.4%。
　　北美航线：随着出口至北美的贸易情况逐渐好转，市场运输需求较为稳定。北美航线运价由于实施长约制度，运价在稳定性方面远高于其他航线。本周北美航线市场情况相对稳定，但月初运价调涨的市场基础并不牢固，本周运价稳中略跌。美西航线指数为521.1点，较上周下跌2.9%；美东航线指数为616.3点，较上周下跌3.3%。
　　中东航线：由于本月市场运量持续下滑，航商在本周初期推出的涨价政策被迫取消，反而积极调整运价以迎合市场。中东航线指数为307.3点，较上周下跌22.7%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　黑海航线：随着航商逐步收缩运力，五月上旬运价小幅上涨。本周，黑海航线的货运量大幅下跌，航商在黑海航线上的装载率普遍不高。市场因素倒逼航商降低运价，黑海航线本周运价跌幅明显。黑海航线指数为527.4点，较上周下跌9.0%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌36.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨1.0%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌18.0%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌7.5%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌6.0%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌23.7%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌16.0%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌14.7%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌10.4%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨3.6%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨1.6%。
　　西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌4.0%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌11.5%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌14.3%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌22.9%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌22.6%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌11.5%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌12.4%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌7.8%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌6.7%。
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