“这是我第一次参加有这么多外国企业参展的物流展会！”在人声鼎沸的浦东新国际博览中心里，刘宇大声地告诉记者，兴奋之情溢于言表。他是华中地区一所重点大学物流实验室的在读博士，这次跟随兼职的物流公司一同来沪参加第三届中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会。

　　此次博览会的活动安排得相当丰富多彩，不仅包括总面积为15000平方米的两个大型展馆，还设有12个专题论坛。其中一号展馆的主题是航空货运。观众进入后所看到的第一个展台是阿联酋航空公司，以红色为主色的展台设计得明快大方，里面陈设的货机剖面模型吸引了不少人驻足观看，而柜台后面空姐打扮的服务人员也同样吸引了很多眼球，她们穿着富有民族服饰特色的制服，微笑着向观众分发宣传资料。中国国际货运航空、马来西亚航空、汉莎航空、沙特航空和泰国航空等业内知名的航空公司也悉数到场。除此之外，亮相的还有不少重要的物流转运中心，如深圳国际货运中心、迪拜物流城、亚特兰大机场、慕尼黑机场、天津机场以及香港航空货运站。他们的展台在设计和服务上都各有特色，还即时举办小型的新闻发布会，在吸引观众上做了不少工夫。

　　尽管这些著名的航空货运公司让刘宇大开眼界，但这些都不是他所感兴趣的，所以在一号展馆转了一圈后，他径直走向二号展馆，那里的展商更加丰富，不仅有港口、海运及陆运企业、综合物流服务商、还有物流地产与物流园区，以及物流设备等。而学计算机出身的刘宇一向非常关注物流信息与软件行业，但让他有些失望的是这次参展的物流信息技术公司并不多。

　　“听同事说上一届博览会参加的物流信息技术公司还不少呢。那时候大家在热炒物流信息化，其实现在也挺热的。不过那时候营业的公司现在有不少已经不见了。”刘宇若有所思地说，“我所知道的一家做物流软件的公司当初红极一时，接了很多大单，还说要上市的。但他们忽视了售后服务的成本，结果项目越多，包袱越重，最后被拖垮了。实际上物流服务是很个性化的，为物流行业提供的软件也得个性化，所以物流软件供应商必须承担很高的个性化定制成本。大浪淘沙后的优胜劣汰肯定是难免的。”

　　刘宇此行的另一个目的是帮客户物色物流服务供应商。这家客户是华中地区一家大型国有企业，准备建一个跨区域的物流配送中心，目前正在筹划当中，这也成为刘宇所在的物流实验室的一项重要课题，从选址到建成后如何进行管理，实验室将为企业提供一系列调研报告，而且需要向该企业推荐物流基础设施和信息技术方面的供应商。刘宇发现这次参加展会的世界物流地产巨头来得不少，像普洛斯、盖世理、安博的展台不仅面积大，而且相当亮眼。

　　“我们是全球最大的工业和物流基础设施提供商和服务商。”普洛斯展台的一位工作人员热情地向刘宇介绍道，“我们在开发和管理高品质的物流配送设施上是非常专业的。不光可以为您的企业量身定制个性化的仓储设施，还可以根据您的需要提供灵活的租赁方案。这几年我们在国内发展得很快，您可以拿一份资料看看。”

　　几个小时逛下来，刘宇的收获是一大袋分量不轻的资料和数十张展商的名片。“这只是初步的接触，我回去好好看看，再跟他们做进一步的沟通。”

　　这次展会上主题丰富的论坛也是刘宇的兴趣所在。由于会展只有三天，论坛在时间上的安排相当紧凑，而且一些论坛的开放时间互相冲突，让他无法取舍。其中“2008中外港口与航运高峰论坛”、“中国物流职场论坛”、“中国物流与供应链高峰论坛”、“2008物流信息化论坛”以及“中国物流服务外包论坛”都是刘宇关注的重点。其他的观众似乎也有同样的喜好，那些论坛的座位都相当抢手，得提前去占座，要不只能和一大群人挤在后面听。有些论坛由于嘉宾众多，时间相对紧凑，致使讲得不够深入，刘宇就向那些演讲的专家或企业领导索要名片，以备私下交流。

　　“如果能在一些内陆城市举办这样的国际化大型物流博览会就好了，”刘宇笑着说。“其实内陆省份更需要更新观念。”