一个是货物吞吐量居全国第二位、集装箱吞吐量增幅连续五年居全国第一位的宁波港，一个是拥有1538公里深水岸线资源的舟山港。如何将两者的资源进行整合，实现宁波舟山港口的一体化成为了今后10-15年浙江发展的关键所在。而怎样更好地利用两地各自优势，避免重复建设，实现错位发展又成为了其中的重中之重。
宁波以六大战略兴港
  宁波港集团公司总裁李令红表示，宁波港将坚决贯彻六大战略，走二次创业之路。他解释说，这六大包括拓展战略、品牌战略、科技兴港战略、开放战略、区港联动战略和可持续发展战略。目标是到2020年，货物吞吐量达到3.3亿吨，集装箱吞吐量2300万标箱，建成集物流、商贸、现代信息中心于一体的国际一流深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港。
  宁波港在开发建设中积极主动地「走出去、引进来」。除了与香港和记黄埔港口集团共同组建宁波北仑国际集装箱码头有限公司，开发北仑港区外，宁波港与地中海航运公司合作，总投资2.5亿美元的穿山港区两个泊位的建设也在进行前期勘测。与此同时，宁波港集团还积极开拓中东市场，有关项目正在洽谈中。
舟山重点发展造船业
  根据国内外专家的考察，舟山可供开发利用的岸线达1538公里，可建25处规模达20-30万吨级的码头，具备年集装箱吞吐量2000万标箱的能力。
  舟山港口管理局有关负责人介绍，舟山港将充分利用独特的深水岸线优势，大力发展船舶修造业。中国最大的船舶工业外商独资项目--日本常石集团(舟山)修造船基地项目已经落户岱山县秀山岛，该项目总投资10亿元人民币，规划建设船坞、船台及分段制造工厂，并配套码头及相关设施。
  他同时还透露，由民营企业--舟山永跃船舶修造有限公司开发建设的舟山马峙岛船舶修造基地也已开工建设。该工程总投资4亿元，预计将于2005年底完工，2006年投产后，将达到35万吨级的修船能力。
  而中远集团在舟山六横岛开发建设的以修大型散货船为主的船舶修造基地也将于近期开工建设。记者了解到，中远集团收购了当地一家拥有15万吨级船舶修造能力的船厂，和一个10万吨级的码头，并在此基础上投资24亿元人民币，建设7个船坞和9个泊位。预计2010年建成投产后，将能够修造30万吨级以上船舶。
企业运作共同开发
  作为宁波--舟山港口--体化进程的起步之笔，由宁波港务局和舟山港务局及香港宁兴(集团)有限公司共同组建、独立核算的合资企业--甬舟集装箱公司，也已于今年3月份成立。
  目前，该公司总投资约50亿元，在舟山金塘岛大浦口开发建设一处集装箱码头。首期开发规模为5个集装箱泊位和1个通关码头，年设计集装箱吞吐能力250万标箱，力争今年底完成项目前期工作。
  此外，东方海外集团也有意在金塘岛小李作业区投资开发集装箱码头，合作项目已进入最后的谈判阶段。