航线运价持续震荡 航运指数小幅回调

　　本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝路指数（www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NingboContainerized Freight Index, NCFI）报收于370.5点，较上周下跌5.0%。21条航线指数中有9条航线上涨，12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，8个港口运价上涨，12个港口运价下跌。

　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：据Markit数据显示，欧元区3月份采购经理人指数（PMI）从2月份的53升至53.1，虽然高于50荣枯分界线，但是低于3月22日公布的初值53.7，欧元区负利率政策“药效”存疑。虽然GRI已于月初成功抬升，但航商并未大面积放开运力管控。本周欧洲航商为稳固货源，在运价制定上略有松动，市场运价呈涨后回落态势，跌幅约为USD50/FEU；地中海航线供需关系依然良好，市场运价较为坚挺。欧洲航线指数为196.3点，较上周下跌10.0%；地东航线指数为326.5点，较上周下跌3.0%；地西航线指数为343.9点，较上周上涨2.1%。
　　北美航线：美国商务部本周公布的数据显示，美国3月零售销售环比下跌0.3%，明显不及预期。零售端的疲软有可能拖累运输需求的进一步恢复。本周市场装载率继续高位运行，但各家航商在定价上着力于维持市场份额，市场运价从而出现小幅回落，美西航线跌幅约USD50/FEU，美东航线跌幅约USD100/FEU。美西航线指数为505.3点，较上周下跌7.4%；美东航线指数为603.4点，较上周下跌4.3%。
　　中东航线：市场供需关系依然良好，上周未跟进推涨航次于本周开始调涨，市场整体运价继续维持上升趋势。中东航线指数为551.4点，较上周上涨6.5%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　南美东航线：运输需求增长不足，市场舱位利用率徘徊不前，航商间协作联盟在业务压力下被打碎，定价规则重新演变为以竞争为导向，市场运价应声而落。南美东航线指数为468.3点，较上周下跌21.7%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌0.2%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨4.2%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨5.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨0.6%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌12.4%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌54.9%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌9.2%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌11.3%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌1.7%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌11.2%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌2.3%。
　　西亚地区：本周共计4个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌2.3%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨18.9%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨16.3%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨6.3%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨6.7%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨20.5%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌2.3%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌0.1%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌6.7%。
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