所谓物流行业就是指接受客户委托代理其 包装、托运、报关、从中收取劳务费的行业。主要从事进口、出口货运代理业务。
   大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
      目前这个行业在中国还属于一个正在发展的阶段，还不是很完善，很成熟。但这个行业的发展前景比较看好。属于新兴产业，发展的速度也比较快。
   但在这个领域，作为工商部门，监管在很大程度上还是空白，可挖掘的东西应该也比较多，从今年我们分局查处情况来看，该行业主要存在的违法可能有
    一、无照经营
    １、无照、擅自设立分支机构：主要情况是国际货运公司在中国成立办事处擅自开展业务，比较大的国内货运组织在不同城市以办事处名义擅自开展经营活动。一个好的物流公司他的网点要多，这样才能实现便捷的单据交换，但有没有太多的精力成立分公司，一般都是在各个城市放几个人，从事单据服务，但成本开支又比较大，解决的途径往往就是也给各个驻点下达任务，自收自支，慢慢的发展壮大，成了气候，而国家对物流行业分支机构之前没有放开，成立不了分公司，所以往往以办事处名义擅自开张经营。
    ２、超经营范围且无许可证
    《道路运输经营许可证》、《水路运输许可证》、《水路运输服务许可证》、
   《国际船舶运输经营许可证》
    3、一般超范围经营
    二、擅自变更经营地址
    三、合同违法
    四、虚假宣传
    五、商业贿赂，这是该行业比较严重的违法行为，也比较普遍，主要有给付佣金或收受佣金情况。

    佣金
     •在国际贸易中，物流是通过中间代理商进行的。中间商介绍或代理而收取一定的酬金，此项酬金叫佣金。
  •在合同价格条款中，明确规定佣金的百分比，叫做“明佣”。
  •不标明佣金的百分比，甚至连“佣金”字样也不标示出来，有关佣金的问题由双方当事人另行约定，这种暗中约定佣金的做法，叫做“暗佣”。
  •佣金直接关系到商品的价格，货价中是否包括佣金和佣金比例的大小，都影响商品的价格。含佣价比净价要高。
  不是说给付佣金都不合法，佣金有正常佣金和非正常佣金，要注意区分，正常代理之间给付的劳务费用、佣金都属于正常的，是否正常合理，我觉得还是要看支付或者收受佣金目的或者说动机是什么。给付对象是谁？结合今年我局查处的一家货运代理公司商业贿赂案件作个简单介绍。
    这是一起很典型的商业贿赂案件，该案应该说代表了货运行业的普遍用作规律，该案案值也比较大，贿赂金额也较高。这种案件只要能取到确凿证据，钱应该不成问题。最终我局没收违法所得就1035793.25元，罚款10万元。这也只是最终结案数据，并没有全部清盘。
    当事人：上海×××公司南京分公司，上海××公司的南京分支，但业务单独核算，该分公司主要从事空运、海运业务的代理。今年8月我局对这家公司进行了专项检查，检查中在该公司提供的业务结算表中发现该公司有退佣的记载，不是所有的退佣都是不合法，退佣？退给谁？目的是什么，这是关键，该案退佣，退给的是伟创力公司，伟产力公司是当事人的客户——货物托运的委托人。货主委托货运公司托运货物，货运公司却给货主单位佣金，为什么？不合情理？  


    ×××公司在南京，是一个生产企业，总公司在新加坡。公司每年有大量进出口业务，其委托当事人主要是代理出口ip 手机业务（也只是很小的一个部分）。给当事人的业务量一年就有2000多万元，当事人可以获得的利润就有500多万元，可以说是当事人最大的一个客户，伟创力公司这么大的业务量，代理公司谁不想得到。在这种情况下就形成了委托方市场，也就是货主市场。货运代理公司要取得业务，就要附带条件。在该案中的附带条件就是我给业务给你做，你要给我公司钱。可能大家觉得比较奇怪，我代理托运，我出人力物力，还要给你钱，不可能，也不实际。这里说的给钱，退佣，是指货主正常支付代理托运发生的运费、报关费、海陆运输保险费、代理费给代理公司，货运代理公司在委托相关部门托运，会产生差价利润，对产生的这部分利润你要给我货主一部分。那可能大<大<