平日里，在全国有名的花木之乡浙江萧山每天来运苗的车不下几千辆，即便是进入七八月苗木销售淡季，每天至少也有几百辆运苗车。但治理超限超载以来，这里也变得冷清了许多。据萧山盈一花木场负责人介绍，由于花卉苗木属于鲜活农产品，按照有关规定超载后不允许卸载，但要对车辆驾驶员进行处罚，如果连续处罚3次，就要被吊销驾照，很多司机不愿出车，即便是高于平日50％的运费，也很难雇到运输车辆。因此，公司7月的销售量下降了30％。该负责人忧虑地说，尽管一些客户对运费上涨表示理解，但如果这种局面持续下去，一些老客户恐怕就会选择就近买苗，那时，公司将面临更大的损失。 

   尽管不少花木主产地都不同程度地受到了来自运输方面的压力，但多数花卉企业对国家采取的车辆治理措施表示理解和支持，有的地区和企业还积极采取了应对措施。从9月开始，他们公司的产品将全部采用无土介质栽培，这样不仅解决了超重问题，降低了运输成本，也提高了花木栽培品质。
    当中也听到了另一种声音。个别花卉企业的负责人由于一时想不出更好的解决办法，心存侥幸，认为这次治理是短期行为，只要扛过这段时间，依旧可以我行我素。