昨日上午，由香港贸发局主办的“香港物流服务博览2004”在广交会馆开幕。记者从期间举办的粤港物流合作洽谈会上获悉，目前广东省正与香港特区政府研究物流合作问题，包括物流设施的协调，物流产业互补及机制，同时将敲定广东的支持政策。同时，相关框架协议已经签署，正式文件将于4月出台。
  有关人士认为，在CEPA大框架下，粤港合作的新一轮高潮将在四五月份到来，而服务业的合作将成为突破口。
  粤港企业共享扶持政策
  据知情人士透露，广东省已确定了宝供物流、广东航运集团、广东邮政物流、深圳招商物流等7家企业为广东第三方物流龙头企业，对这些企业将采取包括用地、用电、技改贴息、行政收费等14方面的扶持政策。对此，广东省经贸委的相关负责人称，如果香港到广东投资的物流业符合龙头企业的要求，也将享受同样的扶持政策。 省经贸委党组成员巫开立指出，为了充分发挥粤港物流资源的聚合效益，必须按照优势互补的原则，选择资源整合的主攻方向，以求得“1＋12”的效果。主要步骤则体现为资产的整合，在允许香港物流企业到广东设立独资公司、开展物流服务的同时，要大力鼓励和支持香港企业运用各种方式参与广东物流企业的资产重组，尤其是国有企业的改革、改制，变“竞争”为“竞合”，联手开拓广东以及整个大陆的物流市场。其中一个很重要的任务，就是采取有效措施，促进“强强联合”，引导两地优势物流企业通过资产重组和资本运营，共同创建能充分利用两地资源优势的国际化大型物流集团。然后，运用政府扶持与市场运作结合的方法，使之成为能有效参与国际竞争的粤港“物流母舰”。
香港“图谋”2700亿蛋糕
据香港贸发局的研究预测，未来几年内广东物流总量将以平均每年11％的速度增长，到2005年，物流业的增加值将达到2700亿人民币。香港贸发局理事郑维志介绍说，作为区域经济增长的亮点，珠三角地区强劲发展的制造业和不断完善的物流基础设施建设，为香港物流业进入内地“大展拳脚”提供了巨大的市场空间。
同时，内地物流业成本的高企不下也为双方合作留下了空间。一份国际评估数据称，物流占了内地企业生产周期的约9成时间，4成左右的生产成本，物流整合程度低，没有一家物流公司的市场占有率超过2％，且大多不能提供一条龙的物流整体服务，因而物流业已成为内地提升竞争力的关键环节。“所以，香港的物流公司可以利用其灵活性高的优点，加上先进的信息科技，为内地生产商及服务行业‘量身订做’合适的物流解决方案，拓展环球商机。”伟程物流的何先生指出。
而据广东省经贸委提供的调查显示，随着珠三角制造业的迅猛发展，广东已成为香港最大的货源地。省经贸委党组成员巫开立指出，香港是广东产品进入国际市场的主要通道，广东每年1000多亿元的出口产品有70％要经过香港转口，64％的海外买家通过香港的企业到内地进行产品采购，并约有97％的外商选择在香港设立办事处，以处理同珠三角企业间的贸易关系。
内地企业争相联姻香港
据香港工业贸易署提供的数据显示，截至2月19日，物流行业申请“香港服务提供者”证明的已达80家，获批的达54家，位居各行业之首，其中珠三角地区的申请占了一半以上。
   巫开立指出，CEPA的实施不仅使香港企业可以依托广东开拓大陆市场，也可以使广东企业借助香港架构通达世界的业务网络，有计划地拓展国际物流市场和发展分销业务。
珠江船务公司是一家省航运集团驻香港的最大中资企业，在珠三角和香港设有26个办事处，13个码头，仅在香港的屯门码头公司就有每年20万个货柜的运输能力。该公司的一位负责人田先生向记者介绍说，首轮CEPA对港开放的18个服务行业中，有关物流行业的物流、货代、仓储、运输及分销等项占了近1／4。而且，273种港产成品实行零关税将增加港货内销，因而物流需求也会大增。同时，目前国内公司还通过香港最大的贸易中转口，寻找国际合作伙伴，共同拓展东南亚乃至全球的市场。我们今年就在新加坡寻找一个商业伙伴，建立分公司，延揽东南亚的业务。
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