电子商务企业不能有效整合物流快递企业，则很有可能会影响到电子商务未来的发展。电子商务运营商的物流体系建设有多快，其自身发展的速度就有多快。
　　从电商纷纷跨界进入物流业，到快递物流企业介入电子商务，二者本来是利益共同体，到如今既是竞争又是合作的局面。2011年电商开始介入物流，凡客诚品、当当、苏宁、京东、唯品会再到易迅，但是基本都是为了完善自身业务链，而且市场份额几乎可以忽略不计，很难体现其专业性和市场竞争力。进入2013年以京东商城、苏宁为首的电商开始陆续对外开放物流平台，正式与专业快递公司正面交锋了。
　　无独有偶，电商做快递的主要目的并非依靠快递来获得利润，而是希望通过快递物流环节能给消费者更好的购物体验，从而提高电商的美誉度，提高数据流量，以便吸引更多的“回头客”。电商的核心业务还是销售，电商担忧第三方的物流在质量上无法控制，认为自己建的快递则可以加强管理，从而提高服务质量。
　　电商经过两年多来无序的恶性价格战带来的“后遗症”已经严重影响到了消费者的购物体验。例如虚假促销、货到迟缓、退换货难、物流快递、支付问题已经成为影响消费网购体验的症结所在。电商行业急需一次服务革命来重塑电商在消费者心中的形象。
　　电商开放物流平台成本极高，从信息化、业务流程、网点结构、管理团队等都是其发展的瓶颈，对整个竞争力的影响很大。从价格来讲，第三方服务的价格比较低，再加上第三方服务越来越完善，长远看，电商自建物流没有什么竞争力，会逐步下降，无论其怎么开放，电商做快递业务很难对顺丰和“三通一达”构成威胁。
　　电商本身的问题也更多，网上购物安全问题，盗买个人信息的事情不断发生，影响高端客户上网购物；又如支付安全问题，钓鱼网站、欺诈行为经常发生。
　　物流只是网络零售系统的构成要素之一，很多产品质量管控、销售市场开拓、业态及开发管理、网络零售团队打造、整体商业模式构造等问题，物流企业不一定有能力建立这样一个完善的网络零售体系。
　　电子商务企业不能有效整合物流快递企业，则很有可能会影响到电子商务未来的发展。电子商务运营商的物流体系建设有多快，其自身发展的速度就有多快。电子商务的飞速发展让物流需求量大增，有一套独立完善的物流体系意味着电子商务未来的发展速度可以更快速。电商做物流可以集中发展端到端大件物流配送。长远来看，可以直达乡镇、兼送装一体的“最后一公里”物流能力是发展渠道业务的核心竞争力，并且是大件产品销售中用户体验的重要环节。
　　电子商务开放快递平台，短期内将蚕食快递企业部分份额，但是由于快递企业自身的竞争力优势，而且快递企业完全可以从容应对。
　　快递企业在运营模式上，应实行重点地区直营化纵深化集权化，欠发达地区实施股份制模式，落后区域实行加盟制、代理制、合伙人模式；在渠道方面，快递企业扬长补短应对竞争，充分利用渠道优势，加速渠道下沉，增加网点数量、提升网点密度，以先机抢占市场份额；要加强品牌建设，提升服务能力，加强企业内的经营管理并优化运营网络，以提升正点率、安全率，进而提升服务质量；营销和产品方面，优化产品业务结构，尤其增加企业客户比重，提升时效件占比，提升快递产品服务竞争力，提升时效，提高增值服务比重；拓展快递市场和渠道，多范围渠道模式，提升快递客户满意度，品牌形象定位问题。最终达到从同质化产品和服务转变为提供差异化的产品和服务；从粗放式管理模式转变为以科技技术信息化为重要手段的管理模式；从单一业务型或单一管理型人才转变为高素质、复合型人才；从家族式的企业管理转变为符合现代企业制度的管理；从重点布局为主转变为注重全网一体平衡发展的网络布局模式。要以先进的工艺流程、信息化、机械化、自动化来提高生产效率和生产质量；要创新服务理念、注重客户体验、完全实现向客户承诺服务。（作者系快递物流资深专家）
（本文来源：现代物流报）