2006年12月21日到北京现代进行了参观，并和物流生产部的经理进行了座谈，此番颇有感触。其实这次是我第二次到北京现代了。第一次去时印象最深刻的就是北京现代JIT（Just in time,零库存）的应用，整个工厂只见生产装配车间，来产成品停车厂，就没见它的仓库在哪。第二次才弄明白它的库存量的多少。
    2008年北京现代二厂将投入使用，其后现有的物流运作方案将有所调整，目前，北京现代的整体物流运作流程是：
    由销售部门制定销售计划，然后生产订单，由订单制定生产计划，然后生产物料清单（BOM ,Bill Of Materials）,计算所需订货量后分别向国内国外不同的供应商进行订货，分为LP订货和KD订货。LP订货实行WMS（仓库管理系统），KD订货后的货物经中远物流公司全程运输至天津港，存入天津港仓库中，如有需要，随时调拨。然后进入生产环节，生产环节使用JIT库存。
  
其主要流程示意图如下：

                 北京现代                                 韩国现代
  
销售计划      树立生产计划      BOM     计算订货量        KD订货     KD供应计划





    在这个流程中有如下特点：
    一、 供应商有国内和国外供应商，其中关键零部件由国外进口。这里存在一个国外进口成本比较高的问题。
    二、国内供应商每年都有变化，且供应商数量比较多。生产线上只有2个小时的库存。这里容易出现供应商质量的问题。                                                     
    我认为对于这俩个显现的问题可以从下面俩个方面进行改进：
    1. 努力实现关键零部件国产化，降低关键零部件的成本。其实北京现代也意识到这一点，2008年建成的现代二厂主要生产发动机，到那时，将完成关键零部件的国产化。
    2.  严格筛选国内供应商，建立战略合作伙伴关系。这里要明确一点，就是即便建立了战略合作伙伴关系，零部件质检这一环节也必不可少。

    北京现代生产部经理告诉我们：所有零部件的供货方式有两种：准序列化供货和直序列化供货。对于这俩个概念经理给我们的解释是---直序列化是指从厂家出发一直到生产线，供货过程完全由供货商来完成；另一种是准序列化,是指将零部件在库房排好顺序再上线，这些工作北京现代都是包给供货商来完成的。这样做的好处一方面节省了本企业的人力资本，另一方面则是分工协作带来的高效率。目前在北京现代，直序列方式占20%，准序列占15%.“我们与供货商联系都是通过伙伴系统完成的，我们下一步打算把直序列和准序列均扩展到40%。                                                                

    参观完装配车间的时候，我就发现所有的流程被分为许多工序按英文字母排序A，B，C...T...然后每道工序上又有1,2,3,4...若干个小工序。每个工序所需零件上都贴有与该工序相符的标签。当然这期间可能会有质量问题出现，一般他们是这样解决的，如果提前发现了就立即更换，如果已经装上，就等下线后再更换，实在换不了就毁车。由此可以看出对供应商质量管理的重要性。 
     
    其实，在参观中给我印象最深的还是JIT思想的应用。我想就在这一项上，每年北京现代节省的仓储费用也是一很可观的数字。当然在JIT实施过程中绝对少不了信息技术的支持，只有将生产<