国际物流巨头成长的背后隐藏着很多耐人寻味的故事，本文以邮政物流企业为例，讲述他们成长壮大的轨迹。

   福瑞德·史密斯是幸运的。30多年前这个美国人做出了一个大胆的决定：成立一家公司，与美国政府独家经营的邮局去竞争，这家公司就是后来发展成为全球四大快递公司之一的FEDEX（联邦快递）。当时，很多人认为史密斯是异想天开，但事实却证明他取得了极大的成功。    

   10多年前，德国邮政还是经营管理水平落后、机构冗繁的政府所有企业，但经过10余年的改革和发展，已成为全世界最具实力的邮政企业之一，并拥有同为全球四大快递公司之一的DHL。

   联邦快递成长的背后 

   当20世纪70年代初，福瑞德·史密斯萌生成立一家快递公司的想法之时，传统的邮政市场，不管在发达国家还是在发展中国家，都受到政府高度规范和监管，即便是市场经济比较完善的美国，其民用航空业和邮政业等主要经济部门的行政垄断氛围也很浓厚。

   幸运的是，史密斯的公司并没有被扼杀掉。70年代的两次石油危机对美国经济产生了深刻的影响。能源价格及整体物价上涨给美国企业的经营带来了很多困难。如何合理利用物流，成为当时很多物流从业人士考虑的问题，社会急需一种全新的物流服务方式，在这种情况下，联邦快递应运而生。

   新兴快递服务业的产生，经济社会发展对快递服务不断增长的需求，使得政府的政策调整迫在眉睫。20世纪70年代末，美国先后在民用航空和邮政专营领域的改革取得突破。1978年美国取消了客运和货运航线运营和定价方面的限制。1979年经过长期的争论，美国邮政根据《私人速递法》终止了对特别紧急信件的专营权，允许私营快递服务商提供“次日达”的信件寄递服务，这是美国邮政史上具有重大意义的事件。以此为契机，80年代，美国政府出台了鼓励自由竞争的政策，促进了“现代物流”(Logistics)的诞生。

    成立之初，联邦快递使用8架小型飞机提供美国翌日到达的门到门航空快递服务，并以及时性、准确性、可信赖性为原则。20世纪80年代以后，航空快递运输需求逐日增多，竞争对手美国的UPS、德国DHL等众多的航空快递企业纷纷涌现。为了扩大势力，1989年，联邦快递收购了飞虎航空公司，一跃成为美国航空业界的最大企业，并且开了物流企业收购的先河。进入20世纪90年代，并购与上市等多种资本方式对物流业产生了很多影响，也诞生出十大物流集团。在快递业，基本出现四大巨人垄断的局面，联邦快递列席其中。目前，联邦快递已经建立了全球的快速交付网络，业务遍及全球214个国家和地区，雇员逾144000人，服务机构365个。

   几年前，史密斯在接受媒体采访时也曾明确表示，联邦快递的成功主要在于美国政府没有限制。而美国的邮局也并没有被击垮，相反在私营快递公司的竞争下不断提高了竞争能力。更重要的是，美国政府从联邦快递等新兴企业获得了可观的税收，这些公司所创造的众多就业机会给美国政府减轻了沉重的就业负担。不仅如此，由于美国邮递和运输业的竞争和规模经济并行，使得美国经济从运输方面获得极大的竞争优势，运输成本大大降低。

   欧盟邮政改革的效力

   据了解，欧盟是世界上唯一将邮政市场开放作为区域一体化内容的区域贸易集团。1997年，欧盟决定以渐进的和可控制的方式开放邮政市场，并为此于当年12月15日和2002年6月通过了两个邮政改革法令。这两个法令要求成员逐步缩小邮政专营范围，在开放市场的同时保持普遍服务并建立适当的监管环境、建立普遍服务提供商的许可制度。

   欧盟的邮政改革不仅扩大了非邮政企业的市场空间，也使传统的邮政部门焕发出了生机和活力。邮政部门从单一的公共服务提供商，转变成为包括速递在内的整个物流市场的参与者和强有力的竞争者。其中，以德国邮政和荷兰邮政最为典型。

   从负债累累到成为全世界最具实力的邮政企业之一，德国邮政十几年的发展之路，颇耐人寻味。当处于逆境之时，德国邮政的管理层敏锐地意识到，抓住核心业务，积极扩张能确保公司的未来。他们确立了发展的目标：走全球化之路，提供标准化的邮件快递、货运甚至是一站式服务。经过细心地研究，德国邮政选择全球快递市场的。 

 
    4强之一敦豪环球速递公司（DHL）作为最中意的收购对象——该公司的网络覆盖了全球228多个国家和地区的12万多个目的地，并最终全面接管了这家国际速递的主导经营商。

   在欧洲，德国邮政通过成功收购拥有业务遍及全球运输投递系统的Danzas公司，成为物流业的巨头。另外，德国邮政还与德国汉莎航空t>