4月9日，20个装载着洛阳货物的40英尺侧开门集装箱，经“洛阳-宁波舟山港”海铁联运线路顺利抵达宁波舟山港铁路北仑港站，随后启运出海。

该批货物预计一个月后抵达海外目的地，届时拆空的侧开门集装箱也将作为货物，交付给海外买家。这意味着宁波舟山港“一箱多用”业务模式成功落地，为内陆地区货源出海开辟了全新路径。

今年年初，浙江海港物流集团有限公司洛阳海铁联运团队深入调研市场，了解到海外市场对侧开门集装箱的采购需求旺盛。团队主动出击，多次与客户对接沟通，精准筛选出一批计划将侧开门集装箱用于厢式货车改造的目标客户。

在此基础上，该团队聚焦破解物流成本高、空箱免用箱期短等痛点，锁定“一箱多用、货箱双售”业务模式，即把洛阳当地出口货源装进侧开门集装箱，再以自备箱模式采购船公司舱位，待货物通过海铁联运方式运抵国外后，将货物和侧开门集装箱分别交付给国外客户。这相当于企业仅需一个舱位，既完成货物出口，又通过销售集装箱获得额外收入。

此间，该团队还需解决一个问题：侧开门集装箱无法通过铁路运输，而公路运输成本较高，传统模式竞争力不足。为突破瓶颈，团队查阅国外相关运输案例，分析侧开门集装箱的运输安全要点，并与国铁相关部门积极沟通协调。今年1月，铁路有关部门为该类集装箱制定了《40英尺单侧开门通用集装箱装运方案》，并开通专门办理通道，为业务落地提供了保障。

“一箱多用”业务模式实现了“降本、增效、增收”一举三得，为内陆地区海铁联运高质量发展提供了可复制、可推广的创新范本。后续，宁波舟山港将持续深化业务创新，进一步拓展海外市场，实现业务联动，助力更多内陆货源高效出海。