我国货运市场还处在一个从发展到逐步完善的阶段，配货市场至关重要的信息中介，还没有完全纳入行业管理之中。笔者在走访调查中发现，这些中介机构大多分布在城区通衢周边，多数没有行业许可证和工商执照，他们往往一人一户，一张桌子和一部电话就开门承揽业务，资金的单薄使得他们的经营方式原始，服务诚信难以保障，欺诈、坑害货主等问题十分突出　　

　　倒卖信息

　　一张桌子一部手机，物流公司开张。“只要到一些管理不太正规的物流园租上间房子，放上张桌子，拿上一部手机就可以挂上某某物流公司的牌子开张。”说起开办物流公司的手续，一家物流公司的徐先生这样对笔者说。

　　他说，他在张店一家专业物流园内开了一个物流公司，当时去办手续时，物流园区的负责人告诉他，只要每月交600元的房屋租金，一切手续都可由他们代办。他从去年四五月份在这个物流园租了一间房子，手续还没办连部车也没有就开了张。笔者问他：“没有车怎么搞物流配货？”他说：“这你就不懂了，我开的这家物流公司实际上就是倒卖信息。”他随后告诉记者一个惊人内幕。

　　徐先生说，他哥哥是某公司的总经理，掌握着该公司系统内所有的配货信息，他开了物流公司后，只需从哥哥那里要来这些信息，用笔写到门前的小黑板上就可以坐等货车司机上门，而他则只需每车收取50元至100元不等的介绍费。

　　“那些找上门来的司机你都认识吗？”笔者问。他笑答：“都不认识，反正人家有车，我只负责给他介绍，愿不愿意拉货或者愿不愿意让他拉货那可是拉货者和司机的事。”据说，这样的物流公司在某些物流园区内相当普遍，许多物流公司老板经常换人，许多人找这样的物流公司运货后出了事，再找公司才发现人去房空。“现在的物流园，说白了就是场子租运商。”异地运营车打一枪换一个地方，更可怕的是，在物流业中还存在着外地车横行，打一枪换一个地方的运营方式。这种方式容易带来拐货潜逃，或者人去货无的问题。

　　另一个物流公司老板张先生揭露说，一些货车司机特别喜欢到外地跑货运，他们办上个假证假牌照，然后就到外地跑货运。这些人一般都是先在一个物流园或市场安家，以较低运费或好服务承揽一些业务，这样的货运车一般前几次的服务都较好，能轻易获取业主的信任，几次下来，对方会放心地将货物和回捎货款的活委托给他。而问题往往就是在这个时候出现，这些司机一看时机成熟，就带着满车货和回捎的货款开溜，从而造成人货同时失踪，而业主却因对方是黑车假牌照外地人而陷入举报无门的境况。

　　据悉，最近青岛一辆黑货运车坑骗50多名业主30余万元货款。张店南郊一物流园发生一车货物被聊城一黑车司机骗走，至今杳无踪迹。另外，一辆从周村开往聊城的货车半路失踪，一车货物至今无法追回。一辆发往烟台的货物车辆潜逃，18万元货款无法追回……

　　运作方式

　　张先生原来在西北工作，一个偶然的机会来到石家庄。由于熟悉货运业务，他紧邻公路的住所旁每天都停着来自全国各地的大货车，张先生灵机一动，何不利用这些“天时地利”赚点钱？

　　那时，石家庄的货运信息中介还很少，生意相对比较好做。张先生说，做货运信息中介，只要加入“联通”或“八一”货运信息网络，安装一部固定电话和一台电脑，印上几盒名片到各个企业发送以争取货源，再租上一个小门脸就可以坐等电话，靠磨嘴皮子挣大钱了。

　　张先生是白手起家的，现在说来很多人都不敢相信：他免费加入了一家货运信息网，配备了一部手机，每天只要问清楚停在住所附近货车的型号、需要去的地方，再将这些信息通过电话发到货运信息网，然后在家里坐等电话，为货车找到货源后，就可以挣司机50元到100元的中介费。他说，他每天可以挣400元左右，除去电话费，一个月赚1万元很轻松。

　　张先生说，不要看货运信息中介的门脸很简陋，并口口声声称“哥，我就赚几个辛苦钱吃口饭”，其实他们一年至少可以赚15万元。而且挣了钱不登记，工商部门也没法查，偷漏的税款就是国家的一大损失。

　　卖车卖货

　　石家庄配货市场与其他城市有很大的不同。以广州为例，广州有好几个大型的停车场，冠通停车场主要停放河北、东北方向的车辆，天虹停车场停放江浙闽等东南地区的车辆，海虹停车场则停放西北地区车辆，同德货运市场以托运站为主，停放全国各地的零担货运车辆。在广州并没有货运信息中介，货主可以到停车场或托运站发送、托运货物，也可以直接到停车场找司机面对面地商谈。这样做的一个好处就是，货车停放有序，既增加了停车场收入，又提高了货运效率，减少了“中介”环节。

　　而石家庄仅有华明一个大型停车场，由于建在二环以内，货运信息中介杂乱无章，车辆乱停乱放现象严重。由于货主不知道所需车辆停在哪<停在哪<