过去人们常用“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”来形容贵州。然而，在国家实施西部大开发后，贵州已发生翻天覆地变化，今日的贵州，交通、通讯等方面均呈现跨越式发展。贵州省委书记钱运录在接受独家访问时表示，贵州商机处处，香港与贵州同属“泛珠三角经济圈”，有广阔和良好的合作前景。     
    “很多人不了解，为甚么贵州要搞高速公路？其实，贵州的交通不仅仅是贵州的问题，而是整个大西南的问题。贵州作为大西南南下出海的重要信道和陆路交通枢纽，若不解决贵州的交通问题，那四川、重庆就没有办法南下，云南难以往东，广西不能往北，湖南无路西进。”寥寥数语，钱运录就道出贵州交通的重要性。为此，贵州从2000年开始，每年修一万里路，以充分发挥贵州的交通枢纽作用。     
    每年修一万里路     
    钱书记表示，山高坡陡，地势崎岖，交通不畅是长期制约贵州经济社会发展的“瓶颈”。因此，省政府下决心把改善交通作为基础设施建设的重点，并从海、陆、空三方面来加强和改善贵州的交通情况。    
    在公路建设方面，至2005年，可形成北上川渝、南下广西、东接湖南、西进云南的“十字架”高等级公路大信道和贵阳联结各市州地的高等级公路网。按照“两横两纵四联线”高等级公路主骨架的规划，已建成贵阳－新寨、凯里－麻江、贵阳－毕节、玉屏－铜仁、水城－黄果树、关岭－兴义等高速公路或高等级公路；清镇－镇宁高速公路今年内建成；遵义－崇溪河高速公路明年通车。    
    县乡公路大改造     
    第二个层面是大力实施县乡公路改造。从2000年开始，公路改造由每年近1,000公里增加到3,000公里，2001年至2003年更进一步增加至每年5,000公里，今年会继续改造5,000公里。目前，全省“87个县区市，县县通油路；1,400多个乡，乡乡通公路”，公路通车里程达到36,000多公里。再者，省政府也加强通村道路建设。在去年实施6,000公里通村道路建设，现在近80%的村通机动车辆。今明两年会分别实施8,000公里通村道路建设，争取到2005年全省90%的村能信道路。     
    兴建铁路五新线    
    在铁路建设方面，株六(从湖南株洲－怀化－贵阳－六盘水)铁路复线已全部贯通；南昆(南宁－昆明)铁路、内昆(内江－昆明)铁路贯通；水柏(水城－柏果)铁路，渝怀(重庆－怀化)铁路在建。现在，从贵阳到南宁还准备要造一条复线。    
    贵、铜机场通航     
    在航空方面，贵阳机场、铜仁机场已通航，还有荔波机场、黎平机场、兴义机场等机场在建，安顺机场在改造。另外，还准备在茅台搞个小型直升机机场。至2005年，将形成以贵阳为中心，覆盖全省主要旅游景区的航空运输网络。    
    乌江航运已完成     
    在水运方面，省政府也抓紧对南、北盘江(珠江的上游)的开发。目前，已完成乌江航运建设工程，实施西南水运出海信道中线起步工程贵州段和赤水河航运建设项目。