欧洲、北美和拉美是中国外贸跨境电商的最主要的客户区域，下半年这三个地区一系列传统节日将接踵而至，中国外贸跨境电商也将进入销售旺季。

伴随着销售旺季，外贸跨境电商的发货量迅速增长。往年这个时候，物流往往会因为严重超负荷运转，使派送时效大大降低，甚至还会出现丢包等现象，这不仅降低了客户的购物体验，也影响了跨境电商平台的品牌形象。

那么，在今年跨境电商传统销售旺季到来之际，电商及物流企业应如何提前备战，做好物流管控，在这个旺季赚得盆满钵满？

销售旺季带来物流压力

随着全球经济的逐渐复苏，电子商务全球化的趋势越来越明显，据全球在线支付平台PayPal发布的《中国中小企业跨境电子商务出口报告》显示，中国内地已成为继美国、英国之后排名第三的跨境网购目的地。

中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新告诉记者，下半年,欧洲、北美和拉美将迎来一连串的传统节日，这让跨境电商进入到销售旺季。目前，跨境网购已成为欧美消费者购买节日礼品的一个重要渠道，中国商品凭借低廉的价格成为这些人非常重要的选择。

刘建新表示，伴随着销售旺季的来临，外贸电商的发货量也将大大增加，虽然外贸电商的整体发货量比不上国内“双11”等促销季电商的发货量，但突然猛增的发货量还是会给物流带来一定压力，常常出现派送时效降低、丢包等情况。

易单网企划部经理张凯告诉记者，在电子商务平台上进行跨国贸易，挑战之一便是物流配送体系。

从目前国内电商总体情况看，B2B类的跨境电商物流主要以海运为主，以传统集装箱海运的方式运输。B2C类的跨境电商，由于单笔订单的商品数量较少、体积较小，用邮政小包裹和一些全球快递公司来进行运输居多。

记者了解到，在往年的外贸电商销售旺季，空运包裹的速度会明显降低，严重时一宗从中国境内到境外的网络外贸交易物流配送周期一般30天左右，时间波动相当大。不仅时间变慢，从揽件到最终货物送达客户，往往需要更多次的转运，很容易出现包裹的破损。这些带来的不仅是客户糟糕的购物体验，也使得卖家不得不承担运费、货品以及客户流失等损失。

对此，刘建新告诉记者，这是因为跨境电商涉及的物流、资金流以及诚信机制非常复杂。对于跨境贸易来说，首先有一个卖家在发货的原场地物流仓库入仓，然后要送到出口海关报关，然后再送到集装箱装货，通过海运或者空运的方式，运到目的地的机场或者海港，然后再进行入口海关，最后再运输到海外仓。最后一程是当地境内送货，送到顾客手里，可见整个过程非常分散和复杂。

物流不给力原因几何

是什么导致销售旺季物流的不给力？

信息系统对接不畅是重要因素。

跨境物流的运输过程包括境内段和境外段，得益于近几年电商业务的飞速增长，境内段的物流信息化程度很高，但境外段物流的信息化水平却并不能与之匹配，境内段配送方和境外段配送方的信息系统对接不畅，成为旺季物流不畅的主要因素。

据了解，跨境电商物流需要专业的信息技术支撑。与传统企业不同，电商卖家都是通过信息技术来实现商务合作和交易，这就要求物流服务商以专业的信息技术来与之对接。此外，物流本身就是信息化要求比较高的行业，不同的物流商进行资源整合就更需要专业的信息技术。目前在物流发达且语言较为方便的欧洲国家，信息对接还较为方便，但在发展中国家及小语种国家，信息的对接则不那么通畅。

与此同时，在管理上物流企业也存在着短板。一些企业并没有完善的应急预案，随着发货量的急剧增长，物流很容易出现问题。而在人才的储备上，目前中国的跨境物流企业也还存在着缺陷。刘建新指出，各企业缺少既懂外语，又懂国际贸易和法律的人才，在目的国海关，经常出现海关扣货查验，影响物流效率。

此外，政策环境的不完善也是制约因素之一。

解决跨境电商、跨境物流企业面临的种种难题，离不开政府的大力支持。目前，国家已意识到跨境电子商务的巨大潜力，利好政策不断出台。比如，2013年，商务部出台了《关于促进电子商务应用的实施意见》中提出，要推动跨境电子商务创新发展，加快跨境电子商务物流、支付、监管、诚信等配套体系建设。今年8月1日起，海关总署发布的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》也正式施行。根据新政策，今后不管是电子商务企业还是个人，都要向通关管理平台传送交易、支付、仓储和物流等数据；将采取“清单核放”方式，办理电子商务进出境物品报关手续。这一政策将规范整个跨境电商行业，为正规的跨境电商企业带来发展机会。

“就政策而言，大的方向确定了，这些政策对于跨境电商企业来讲，确实带来了通关的便利，但是各地方政府现在还没有给予跨境电商企业直接性的扶持政策，还需要政府部门完善相关政策法规，建立跨境电子商务可信交易生态环境，维护交易各方的合法权益。”张凯说。

与张凯的观点相同，刘建新也向记者表示，目前各地方政府并没有出台一些针对性强的政策对跨境电商和跨境物流企业加以扶持，一些跨境电商试点城市需要做一些探索，来保持电子商务有关的政策、法规和标准一致性、连续性，为跨境电商物流的发展做一些政策上的倾斜。

多管齐下解决物流难题

跨境物流中存在的种种问题，促使着物流提供商不断探索新的物流方式。据了解，目前越来越多的跨境电商卖家纷纷选择海外设仓，这样既能规避贸易壁垒，又能缩短交易时间。

张凯告诉记者，易单网采用的就是海外仓模式。所谓海外仓储服务，即由网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家将货物存储到当地仓库，当买家有需求时，第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装以及递送。

目前，易单网海外仓战略布局已经覆盖全球重点市场，下一步将陆续延展至世界主要国家和地区。2014年正在启动建设包括沙特、缅甸、印尼、印度、欧洲、智利、巴拿马、越南等十个国家海外仓项目。已建成的易单网迪拜物流园，占地面积5万多平米，辐射南亚、西亚、非洲等15亿人口新兴市场，为易单网合作企业提供在中东、非洲等市场的转口贸易、现货销售的配套保税仓储和本地物流配送服务。

需要注意的是，海外仓并不是适用于所有海外地区。当前海外仓仅仅在北美、西欧和澳洲运作成熟，对于俄罗斯和巴西两大新兴市场，海外仓力所不及。

俄速通总经理于航告诉记者，在俄罗斯运作海外仓赋税很高，物流仓储属于典型的劳动力密集型产业，而俄罗斯本地劳动力成本也很高，这些都增加了海外仓的运营成本。正因为这些原因，对俄物流服务商提出“边境仓”概念，也即在靠近俄罗斯的中国境内设立仓储基地，从该基地通过邮政包裹发货到俄罗斯全境。

至于巴西市场，则同样是因为该国税收政策非常严格，建立海外仓成本很高，目前鲜有电商企业或者物流服务商成功在巴西运作海外仓模式。

记者了解到，边境仓是哈尔滨市对俄经贸合作重点项目之一，拥有小货区、大货区、批量物品存储区、贵重物品存储区等专业划分的货物空间，可存放10多万件货品。通过对俄边境仓，很多中国南方的跨境电商事先把热销的商品寄存在哈尔滨市。当俄罗斯网民下单后，边境仓马上发货，省去了货物从电商总部运到哈尔滨市以及再揽收、安检、打包和通关的时间，可节约时间5天左右。

事实上，海外仓和边境仓只是解决问题的一种手段，要想解决销售旺季带来的物流压力，企业还要在物流管控上下功夫。

张凯告诉记者，易单网有着自己的物流应急备案，以应对突发情况。平时会对海运物流情况进行监控和预测，当高峰期来临时，易单网会提前和合作公司协调好，提前备货。同时，也会在网站上提供各个航运公司信息，以备卖家筛选。

刘建新则指出，国内的物流企业做跨国物流，应该发挥原有的长处，在原有的客户群上下功夫，向上游、下游同时发展，以巩固客户的忠诚度。并且要研究电商市场、走俏的商品品种和出口国的海关监管要求，以自己的优势品类为突破口，逐步适应海外市场。与传统外贸大进大出的物流不同，小件商品的物流提供商，更应在当地寻找代理，与当地物流企业共同发展，实现共赢。

刘建新表示，解决跨境外贸爆仓问题的方法与国内大同小异。在境外，物流企业首先要做好信息化系统建设，提高分拣与配送的准确性和效率，提升整个仓储部门的工作能力和水平，减少由于数据问题而产生的“爆仓”等现象。并且要建设能在国际运行的网站，提高信息化水平，方便外国网民查询包裹信息，提高美誉度。

同时，需要在当地设多个网点，形成自己仓储配套设施网络，保证物流的畅通和降低因货物积压而形成爆仓的可能性。在发展初期，物流企业可以选择与当地的第三方物流合作，来进行配送。

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