摘要：在全球经济贸易飞速发展的大背景下，研究区域性物流中心的设计有着非常重要的意义，目前我国的物流产业尚处于起步阶段，在规划设计方面缺乏与各地具体条件相适应的探索经验。笔者以邯郸市熙平起重运输仓储配送中心设计为例对物流中心的规划设计进行探讨。
　　关键词：物流；规划；功能；景观
　　中图分类号: F274 文献标识码:A
　　
　　一、项目背景
　　
　　邯郸市熙平起重运输有限公司为了企业的进一步发展，应邯郸市开发、开放、建设经济强市的需要，满足物流市场日益增长的需求，决定在邯郸复兴区西邢台新村南，北环路与西环路交叉口东北角，建设邯郸市熙平起重运输仓储配送中心，该项目由河北省重点建设领导小组办公室列为河北省重点建设项目。 
　　
　　二、设计理念
　　
　　配送中心是连锁企业商流、物流、信息流的交汇点，承担着各企业所需商品的进货、库存、分拣、加工、运输、送货、信息处理等任务。它的性质完全不同于传统的仓储设施,配送中心是连锁销售网络的核心,它是连锁企业的商流中心、物流中心，信息流中心；是连锁经营得以正常动作的关键设施。 
　　本项目设计方案初始，先对邯郸市现有场地环境及拟建和在建的物流配送中心进行了调研，并在此基础上又对苏州工业园区海关保税物流中心及南京王家湾物流配送中心进行了实地调研，从功能分区、空间布局直至管理运作做了深入了解与分析。得出了以下设计理念：
　　1．因地制宜，依托环境，进行场地规划设计，体现方案的地域性特点
　　2．突出配送中心的科技创新性
　　 在基地规划和建筑形式上充分考虑与现代高技术运作手段的结合。
　　3．彰显配送中心的文化性
　　研发基地的文化功能十分重要，应在规划中结合特定的地形条件，赋予基地及其内部的建筑物以鲜明的主题和企业文化精神。 
　　4．和谐共生强调配送中心的生态性：
　　在规划设计中应充分考虑其生态的连接性，加强该地区内部的生态环境保护，创造一个整体连贯而有效的绿地系统和开敞空间并与整个城市环境融合起来。
　　5．构建配送中心的景观性
　　 借鉴国内外物流中心设计及城市设计的特点处理配送中心整体性和特色的平衡，增强配送中心的景观性，使本配送中心作为企业文化和城市形象的窗口。
　　
　　三、设计方案
　　
　　1．规划结构：双核、双轴、一通廊、三区
　　(1)核心骨架：双核、双轴
　　本规划根据基地轮廓形状以及与周边道路的关系，在基地范围内设计了以信息办公综合楼、配送中心楼为整个场区的两个核心的双核节点，两座主要建筑均是视觉景观焦点位置，在空间布局上均被不同的建筑群体围合成为各区位的核心建筑；在形体设计方面，信息办公综合大楼由点式高层与L型办公交流中心形成沿北环路的标志性建筑实体，配送中心楼在围合自身的方形体空间上进行形态的减法与置换，虚实相接、多样统一，两栋建筑在各自周边建筑的映衬下彰显自身形体个性与特点成为各自区域的视觉中心。垂直于北环路的两根轴线不仅是两个核心的视觉控制线，也是两种外部空间景观序列的控制线。第一条轴线起始于基地退让城市公共绿地的入口人行广场，贯穿信息办公综合楼前广场，止于综合楼。第二条轴线起始于基地的主入口，止于配送中心楼。
　　(2)视觉通廊
　　视觉通廊是由办公与交流中心综合楼的造型与基地中后部道路、建筑群对位关系的设计而形成的视觉轴线。办公与交流中心综合楼是由办公与交流综合楼两栋建筑连接而成，在形体形成了一个14.4米高16米宽近17米进深的灰空间。在综合楼前广场沿视觉轴线移动，能感受到不同的空间特点，景观效果也随着轴线上不同的阶段的变化而变化，前广场的横向开阔的景观；灰空间的高耸与通透景观；综合楼后部尺度比例严整、形式灵活的建筑群体景观等组成了有序的系列视觉景观效果。
　　(3)三区
　　由路网与轴线共同作用形成了基地的三大区域：办公区、生活区、生产区。
　　
　　2．道路交通组织
　　(1)出入口：一主三辅出入口
　　经过规划，将基地入口设计为一主两辅三个出入口，主要出入口安排在基地的东南部垂直于北环路，由于基地内容的特殊要求，在主要入口设计为值班室、监控室、标志性构筑物、四车道卡口入口合一的大门。三个辅助出入口分别为 北环路交接出入口； 办公人员出入口。基地西侧辅助出入口。
　　(2)车行交通：结合本项目对车行的特殊要求，考虑基地内所有的功能分区与组团，形成“三横三纵一斜”的车行主干道格局，不仅使道路具有交通功能.强调了空间的引导，注重边缘及空间节点的人性化设计，步移景异，使得道路本身兼具景观功能。
　　(3)步行交通：主要交通人、车分流，人行道主要布置在办公区与生活区，环绕主要建筑物设置，步行