说起袜子，就不能不提到诸暨。我省这个居“2004全国百强县（市）”第３2位的县级市，年产袜子90亿双，产量占全球的1/3，被称为中国袜业之乡。诸暨市现有人口106万，去年人均生产总值突破3000美元，城镇居民年人均可支配收入达到13382元，其中５项主要经济指标位居全国前列。

　　“不过，我们这里的货物配送很不方便。”记者日前在袜业之乡采访时，当地部分企业负责人如是说，尽管论经济实力诸暨算是佼佼者，可物流行业几乎刚刚起步。据了解，目前诸暨市每天有3500吨货物发往全国各地，而这些货物通过物流系统发出的不到43％。诸暨市面临的物流困境，反映了我国中小城市物流行业的发展现状。

　　行业现状：

　　近6成企业“自给自足”

　　诸暨袜子产业集中在大唐镇。这个本地人口仅3万的小镇，却吸纳了20多万人从事袜业产业，拥有各类现代化袜机近2万台,袜子生产厂家2453个，原材料生产企业550家，机械配件供应商200多家，袜子年生产能力为90亿双，能让全世界人民每人每年穿上一双，由此而创造的工业年产值超过130亿元。

　　作为全国重要的制造业基地，诸暨制造业企业占了全市工业企业总数的９７％，袜子、珍珠及珍珠制品、铝塑复合管件、贡缎、电脑刺绣机等块状经济产品市场占有率居全国第一，其中山下湖镇年产珍珠650吨，占世界淡水珍珠交易量的70％；店口镇五金实现年工业产值150亿元，其中铝塑复合管件产量约占全国的70％，三都镇贡缎年产提花布15亿米，约占全国的８０％，浣东街道电脑刺绣机产销量占全国三分之一。

　　制造业离不开运输，目前诸暨市每天都有3500多吨货物发往全国各地，可其中通过物流系统发出的仅为1500吨，据当地政府部门统计，有57％的货物是企业通过自备车辆和社会车辆运送的。

　　“车辆实载率低、运费高、速度慢，增加了单位产品的生产成本，使产品竞争力在市场上大打折扣。”诸暨市运管所是当地货运企业、物流行业的管理部门，该所一位负责人说：“我们达到了商品经济水平，可物流行业还停留在自然经济状态，大部分企业在货物配送上还是自给自足。”

　　市场反映：

　　物流运费偏高、货主心里有顾忌

　　在诸暨店口镇从事电瓶灯生产的陈先生，上个月接到赣州的一个订单，几天前产品完工，他就要找运输企业把电瓶灯运到赣州。电瓶灯每箱重约25公斤，陈先生开价是每箱运费为8元，可他在店口联托运市场问了几个运输企业，对方提出的价格都在10元以上。

　　无奈之下，陈先生用自备车辆将货拉到80公里外的义乌市，在那里经过讨价还价，最后以4.5元的价格成交。诸暨市一些业内人士指出，每箱4.5元的价格是低于运送成本价的，但经过核算，每箱8元的价格还是有一定的利润，由此推算，诸暨部分货物配载线路确实存在运价过高的问题。

　　此外，诸暨市货运量较大的企业多是民营企业，他们觉得把货物交给别人不放心。今年年初，诸暨侣光电器实业有限公司跟该地一家物流企业签订货物承运协议，将价值５万多元的货物运送到北京石景山区，并付清托运费210元。然而，这18件货物在北京石景山物流公司仓库被盗。侣光公司要求物流公司赔偿全部损失，但物流公司却认为，根据协议只需赔偿货款十分之一，最后双方闹上了法庭。

　　类似事情并不少见。诸暨永通物资公司将一批轮胎交给物流公司托运后，收货方每次清点都发现轮胎少几个。物流企业配送服务质量难以得到保障，也是当地企业不愿交由物流配送的原因之一。

　　“一直以来，这些民营企业都是自己运货的，已经形成了一种定势，就算成本高一点，他们也愿意这样图个放心。”诸暨运管所一位负责人认为，尽管经济发展很快，但由于物流起步晚，发展不协调，当地大多企业还没有物流意识。

　　业内人士：

　　物流行业发展尚处起步阶段

　　诸暨货物联托运市场是伴随地方经济的发展逐步形成的，最早始于1993年的大唐袜业托运业，后来发展到店口等地。

　　大唐联托运市场组建至今，已有发往全国各地的40余条货运线路，日运货量达500吨。店口联托运市场始建于1994年，主要以托运五金、汽配、水暖器材为主，常年日运货量为1000吨。

　　据介绍，早在2003年底，诸暨市就出台了《诸暨市道路货物运输服务业管理暂行规定》，建立了开放的物流市场准入、退出、管理机制，不仅允许企业、个体工商户、个人共同参与货物运输服务业市场竞争，还允许符合市场准入条件的外地企业和自然人参与诸暨市货物运输服务业。

　　据统计，诸暨市现共有货运车辆1350辆、货运车队33个。联托运市场给当地经济注入了新的活力，可其举步维艰的状况也让当地业内人士感叹，“从总体上评价，诸暨市物流业目前还处于艰难的起步阶段”。

　　2003年，诸暨市物流行业管理部门曾建议，希望参考周边物流发达县（市）的做法，在高速公路入口和新火车站附近修建物流园区，投资规模在1.5亿元左右<