根据克拉克森在10月10日的最新数据，中国船企9月接单量共计30艘、74万CGT，占全球市场份额的65%，远超韩国和日本位居榜首。这是自今年5月以来，中国船企单月接单量首次超过韩国。
　　韩国船厂共获得9艘新造船订单，共计32万修正总吨（CGT），占全球总份额的28%位于第二位。日本共获得5艘新造船订单，共计8万修正总吨，位于第三位。
　　多年来，中国新接船舶订单量一直保持世界第一，只是到了2018年后，中韩订单量排位争夺开始处于犬牙交错之势。2018年年，韩国的新接船舶订单量超越了中国，时隔七年再夺第一。
　　不过，韩国的第一还没到手多久，又再度被中国超越了。全球造船分析机构Clarkson Research公布的最新数据显示，今年1月全球船舶订单量为214万修正总吨（78艘），其中中国获得了108万修正总吨（57艘）的新增订单量，排名全球第一，而韩国则以58万修正总吨（12艘）位居第二。
　　到了今年第三季度，韩国以170万修正总吨再次超过中国的135万修正总吨，跃居榜首。但9月份单月接单量再度被中国超越，而且前三季度，中国共获得253艘新造船订单，共计598万修正总吨，占全球份额的39%，位于榜首。韩国船厂共获得135艘新造船订单，共计527万修正总吨，占全球份额的34%。
　　值得一提的是，中韩两国接单量的差距正在不断缩小。今年前4个月，中国船企接单量所占市场份额领先韩国约17个百分点，到7月双方差距缩小至约8个百分点，截止第三季度末差距进一步缩小至仅4个百分点。
　　截止9月底，中日韩三国船厂共计承接新船订单4038万载重吨，全球市场份额之和超96%。其中，中国船厂累计承接新船订单1969万载重吨，全球份额为47%，全球榜首地位进一步夯实，但同比减少22%；韩国船厂累计承接新船订单1393万载重吨，全球份额为33%，排名全球次席，同比减少52%；日本船厂累计承接新船订单676万载重吨，全球份额为16%，同比减少67%。
　　截止目前，中国船企手持订单量继续位居全球第一，共计2727万CGT，占市场份额的36%。韩国排名第二，手持订单量共2024万CGT。日本第三，共1284万CGT。

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