8月30日，金华港婺城港区罗洋作业区内，多艘集装箱船整齐停靠在码头，橘红色的门座式起重机将集装箱从货船吊至卡车上，转运至周边各地。

　　罗洋作业区位于衢江南岸，建有8个500吨级内河泊位，设计年吞吐量220万吨。自2024年8月开港运营以来，承担着金华、衢州等地集装箱、钢材、煤炭、粮食、建材等货物的仓储及集疏运功能，已成为浙江中西部货物水路中转的核心节点之一。

　　“公水联运成本低、耗能少，在提升运输效能的同时降低环境污染，是一种绿色高效的运输方式。”罗洋港务有限公司相关工作人员王龚飞算了一笔账：以粮食运输为例，一艘船能承载1000吨粮食，一辆货车只能运50吨，对不急于短期运达的企业来说，陆运转水运可节约成本1/3左右。

　　新能源重卡充换电站的投入运营，让绿色运输再升级。金华港兰溪港区方下店作业区内的充换电站，一次性可服务40辆电动重卡。“新能源重卡零尾气排放，能耗成本不到燃油重卡的30%。”兰溪市交投集团港务运营有限公司总经理唐利军说，“经实测，新能源重卡充电半小时可补能至80%，续航300公里以上，能满足跨境运输需求，长期效益更显著。”

　　金华还加大码头扬尘、粉尘治理，实现港口与生态环境有机融合。兰溪市香溪镇下杨码头，3.1公里的全封闭输送廊道如一条银色巨龙蜿蜒于矿山与江岸之间，矿石通过传送带源源不断地输往装船机，再由装船机将其装载到货船上，最终通过内河水运运往杭州、湖州等地。

　　“这是我们打造的绿色智控全链条生态运输廊道，矿石从矿山到货船全程封闭运输，扬尘污染归零，物流成本更是下降明显。”据兰溪市城投集团新航城港务有限公司安全员王小龙介绍，该廊道日均运输量达2万吨，相当于每日减少800车次重卡往返。“若以全年计，可节约燃油约3380吨，削减碳排放近1万吨。”

　　从沿海到内河，从港区到腹地，内河港口已成为区域贸易中的关键支撑。今年以来，金华以金华浙中内河联运航运服务集聚点（兰溪市）、金华国际陆港婺城航运服务集聚点（婺城区）入选省航运服务集聚区（点）建设第一批试点名单为契机，通过“智慧+绿色”赋能，加快内河航运高质量发展。今年1—7月，金华内河港口吞吐量完成262.8万吨，同比增长37%，增速排名全省第一，集装箱吞吐量6861标箱。