根据温州市30家沿海货运企业报送的相关货运信息材料，调查2006年一季度末的沿海营运货船运力为50.67万吨，沿海货运量302.2万吨，货运周转量297601万吨公里，平均运距984.78公里，每吨平均运价为53.57元，形势较去年并不乐观。

海运货轮面对的是全国的海运市场，自2003年9月起海上货物运输价格持续攀升，2004年9月达到顶峰。海上货物运输价格是海上货运市场的晴雨表，调查显示，目前液化气船供不应求，运价很高，油轮和化学品船运价较为平稳，而普通货船的营运利润逐步下降，5000吨货轮仅靠微利生存，2500吨货轮的海上货物运输面临亏损。通过与5000吨级的货轮的比较分析，总结出导致此类企业经营困难的主要原因有三个方面： 一是运价大幅度下跌。前年运价大涨，促使沿海营运船舶迅速增多，现沿海运力过剩使海运价格大幅下滑。二是燃料油价格上升。全球燃油价格大幅上涨，导致船用燃油价格上升，大大地提高了航运船舶营运的成本。三是船舶工资支出大增。大吨位货轮的迅速增加，促使高级船员工资猛涨。