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美国布里恩花卉物流系统探秘

2004/4/28 8:46:30 来源：中国花卉报作者/编辑：

       前不久，美国迈阿密布里恩花卉物流公司总裁布里恩对前去商务考察的笔者说：“我们没有任何秘密，我们也不需要有关花卉物流的高谈阔论，我们靠的是实干和奋斗，同时不断总结经验教训，向竞争对手学习，利用电子信息技术等现代化技术，把我们花卉物流系统的所有功能发挥到极限。”布里恩的一席话让笔者顿时明白，美国各大城市的商店、超市、宾馆和家庭，天天都能见到鲜嫩欲滴的各种花卉的奥秘。

    物流工作常遭变数

    每天晚上，满载着当天从拉丁美洲新鲜收割的玫瑰花等名贵花卉的货机徐徐降落在迈阿密国际机场。经过简短的接收手续后，所有花卉立即转运到集装箱卡车或者飞机上，直接运送到美国各地配送站、超级市场和大卖场，再通过这些市场快速传送到各大城市街道上的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。这便是目前迈阿密鲜花物流系统的操作过程。然而万事开头难，当初开创这一系统时的酸甜苦辣，只有经过艰苦奋斗的布里恩最清楚。

    布里恩遇到的第一个问题就是怎样让那些刚从拉丁美洲农场采摘下来的玫瑰花送到北美各大城市的消费者手中时，如同他们刚从自家花园中采的一样新鲜。他深有感触地发现，在整个运输过程中，每一个环节一旦处理不到位，都可能成为玫瑰花的保鲜“杀手”。

    厄瓜多尔中部的科托帕希火山地区地势险要，山高林密，但是常年气候温暖，雨水丰富，是盛产玫瑰花和其他花卉的好地方。布里恩花卉物流公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是从坐落在厄瓜多尔中部科托帕希（Cotopaxi）山区四周的3家大型农场定点采购的。为了避免运输过程中重新包装，所有的玫瑰花在科托帕希农场收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装入集装箱，运送到厄瓜多尔首都基多的国际机场。根据鲜花种植专家测定，玫瑰花从农场收割后，通常可以在正常情况下保鲜14天。最科学的保鲜办法是，玫瑰花一旦切下就应尽快装入纸盒，并立即存储在华氏34度的冷藏集装箱内。在布里恩花卉公司的统一安排下，这些集装箱连夜运送到美国迈阿密飞机场。第二天早上，海关当局，检疫所和动植物检验所进行例行检查，然后再把鲜花发往北美各大城市的鲜花配送站。

   按理说，整个配送程序完整科学，完全可以满足鲜花运输的种种需要。但是在实际物流过程中，由于存在种种不确定因素，因此经常会出现令人不愉快的事情。

    有一次，从科托帕希农场运出的新鲜收割的玫瑰花完成包装后，必须在晚上8时之前运到基多飞机场，然后飞机必须连夜起飞，直达迈阿密。可是在这过程中遇到飞机晚点了，而且机舱容量不够，装不下全部鲜花集装箱。好不容易运到迈阿密国际机场，可是在机场仓库耽搁了不少时间，再加上冷藏集装箱的温控设备失灵，箱内温度升到华氏60度，严重影响玫瑰花的保鲜质量。等到迈阿密国际机场的美国海关官员打开集装箱检查的时候，玫瑰花几乎全部腐烂了。

    还有一些花卉货主把鲜花从飞机舱口运送到保温仓库的时间非常关键，必须迅速运到温控仓库里，否则容易发生霉变和腐烂。但是有些货主为了节约经费，竟把鲜花直接装运在敞口的卡车上，完全暴露在空气中。再有，即使进入温控仓库，已经怒放的玫瑰花还是不够安全，必须在规定的时间内配送到南部佛罗利达州，从那里用集装箱卡车或者短程飞机运送到零售商手中。还有一些花卉批发商，把玫瑰花箱子装在客机的底部货舱内，那里的条件最差，飞机在高空飞行的时候，货舱里气温很低，玫瑰花很容易被冻坏。

    科学管理才是关键

    经过1年多的市场调查，布里恩花卉物流公司发现，无论是花卉种植者还是进口商，大部分只重视运输成本是否低廉，而很少愿意多考虑花卉的保鲜和保值问题。正是因为运输成本高，导致花卉的市场价格一直居高不下，从而严重妨碍花卉市场的迅速发展。为了进一步拓展花卉的国际市场，让更多的消费者能买到价廉物美的花卉，降低运价是关键。目前布里恩花卉保鲜物流公司正在采取如下几个措施：

    1．大力发展互联网管理经营，充分利用信息通讯技术，把拉丁美洲中部国家的花卉农场迅速带入现代化国际电子信息市场，把花卉农场、承运人、进出口商、仓储、集装箱运输、市场和消费者紧紧地联系在一起，增强相互之间的透明度。例如无论消费者身在何处，只要他在互联网上发出定购有关花卉的品种、数量和需要的日期等

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